تجربة قيادة: 2017 سكودا أوكتافيا1.4 TSI

تتوارى سيارة السيدان سكودا أوكتافيا في ظل قطاع السيارات الصغيرة ذو التنافسية العالية. اذ في حين لاقت نجاحاً جيداً في أوروبا و مناطق أخرى من العالم، فبالكاد شعرنا بوجود السيارات التشيكية هنا في الامارات العربية المتحدة، الى أن لفتت نظرنا لوحة إعلان أكبر من المعتاد. و حيث أننا كنا قد تعرفنا الى الجيل الأول من سكودا أوكتافيا فيما سبق. فقد ساورنا الفضول لاكتشاف مدى تطور أوكتافيا عبر كل تلك السنين الماضية.
و على الرغم من أنها تبدو كبيرة بعض الشيئ بالنسبة لقطاع سيارات السيدان الصغيرة، الا أنها تنافس سيارات مثل تويوتا كورولا و هوندا سيفيك. و في هذا الجيل الثالث تقدم أوكتافيا تصميماً انسيابياً و مبسطاً و رائعاً أيضاً. فالأضواء الأمامية المربعة و المظهر الاجمالي الحاد يعطيها طابعاً جانبياً أملساً، مع خطوط واضحة تنساب وصولاً الى القسم الخلفي منها. و ما زالت النهاية الخلفية تتسم بترتيبها و أناقتها بأضواء خلفية تربيعية بتقنية LED على شاكلة حرف C ضمنها، و خطوط محفورة على بدن صندوق السيارة و المصد الخلفي تمتد على عرض السيارة و تنحني عند الحواف، بالاضافة الى عجلات معدنية من الألومنيوم تغطيها اطارات منخفضة الارتفاع. و هذه هي السنة الأخيرة لهذا التصميم، حيث أن تعديلاً جديداً في طريقه للوصول ليتم طرحه في السوق الأوربية.

الدخول الى السيارة يكشف عن مقصورة حسنة التجهيز مع لمسات معتدلة من الفخامة، على الأقل مع سيارتنا الاختبارية ذات المواصفات الأعلى. جودة المواد و اللمسات الأخيرة ممتازة. و قد تم استخدام المواد ناعمة الملمس على نحو موسع في الألواح العلوية. و يقتصر البلاستيك القاسي على الألواح السفلية غالباً. و يغطي الجلد مساند الذراع، و عجلة القيادة و المقاعد المبطنة باعتدال و المجوفة بعض الشيئ بما يبقي الراكب فيها في مكانه أثناء خوض مغامرات بسرعات عالية. و المقاعد الخلفية من أفضل ما قد شاهدناه من قبل، حيث تقدم مستوى راحة عالي مع حيز رحب عند منطقة الركبة.
و حيث تصنف أوكتافيا كسيارة سيدان، الا أنها تقدم بوابة خلفية بأسلوب هاتش باك و التي تفتح الى الأعلى لتفضي عن صندوق خلفي في غاية الاتساع. حيث يتسع بأرضيته المربعة و العميقة لحوالي 590 ليتراً من الأمتعة، مع امكانية توسيعه لدى طي المقاعد الخلفية القابلة للطي بنسبة 60:40. و مع كل هذا الذي ذكرناه فمن دون ادنى شك تعتبر اوكتافيا أحد أكثر سيارات فئتها رحابة.
و تتوزع أدوات التحكم على الداشبورد برتابة و بساطة، فمن السهل الوصول الى كل الأزرار، و تأتي شاشة اللمس بنظام سريع و عالي الاستجابة حتى للمسات الخفيفة. و لعل تموضع زر التشغيل هو الأكثر غرابة،  فهو يقبع تماماً تحت ساق المساحات على عمود عجلة القيادة، تماماً في المكان الذي قد يوجد فيه مفتاح التشغيل العادي في السيارات التي لا تحتوي على تقنية زر التشغيل.
و قد كان أداء مكيف الهواء جيداً أثناء تجربتنا التي جرت في منتصف النهار في طقس شهر يناير المعتدل. على أية حال، نحن لسنا واثقين من قدرة الغطاء القماشي الرقيق أسفل السقف الزجاجي البانورامي على حجب الشمس الحارة في الصيف. حيث أنه لا يعيق دخول أشعة الشمس بالكامل الى المقصورة.

و تبقى أوكتافيا القياسية مليئة بما يكفي من السمات بالنظر الى معدل ثمنها الرخيص حالياً، اذ تحتوي على سمات تتضمن مكيف هواء ثنائي المنطقة مع فتحات خلفية، و نظام تثبيت سرعة تلاؤمي، و مرايا جانبية آلية و مدفأة، و بلوتوث، و حساسات خلفية لركن السيارة مع مؤشر للمسافة، و شاشة لمس لنظام المعلومات الترفيهي مع منفذ SD، و AUX، و USB، و نظام صوت ممتاز من 6 سماعات، و مرآة خلفية ذاتية الاعتام. و للطراز ذو المواصفات الأعلى تُضاف سمات أخرى مثل عجلات معدنية بقياس 18 بوصة، و سقف بانورامي، و كاميرا لرؤية الخلفية، و آلية دخول و تشغيل بدون مفتاح، و امكانية التشغيل عن بعد بالريموت، و ماسحات أمامية و خلفية اوتوماتيكة الاستشعار للمطر، و مقعد سائق الكتروني مع ذاكرة وظيفية، و نظام صوت من 8 سماعات، و أضواء زينون أمامية مع نظام ضبط زاوية الاضاءة الديناميكي و نظام AFS، و غاسلات للمصابيح الأمامية، و مرآة حساسة للرطوبة و ذاتية الاعتام للرؤية الخلفية، و مصابيح ضباب أمامية، و غير ذلك.
من ناحية السلامة و الأمان، تأتي أوكتافيا القياسية بأكياس هواء أمامية و جانبية، و نظامي ABS و EBD. و يضاف الى طراز المواصفات الأعلى ستائر هوائية و نظام ضبط الاستقرار الالكتروني.

تتزود أوكتافيا 1.4 TSI بالقوة من محرك توربو تشارجد بسعة 1.4 ليتر، يقترن بناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي القابض من 7 سرعات. يولد قوة 140 حصان عند مجال من 4500 الى 6000 دورة في الدقيقة، و 250 نيوتن متر من عزم الدوران عند مجال من 1500 الى 3500 دورة في الدقيقة. و هذه قوة قد تبدو هزيلة نوعاً ما لسيارة بهذا الحجم. و قد سجلنا زمناً قدره 8.5 ثانية للانطلاق من 0 و حتى 100 كم/سا. و في الوقت الذي قد يكون فيه الطقس البارد نوعاً ما قد لعب دوراً ما في هذا الرقم، فنحن نتسائل عما قد يكون عليه أداء أوكتافيا  RS ذات التوجه الرياضي الأكبر، مع محرك توربو تشارجد من أربع اسطونات بسعة 2 ليتر يولد 220 حصان و 350 نيوتن متر.
و تسجل السيارة معدل استهلاك وقود جيد، بدعم من نظام تشغيل و اطفاء المحرك الأوتوماتيكي، بلغ في ظروف قيادة متنوعة معدل 6.8 ليتر لكل 100 كم، و يهبط ليسجل 5.9 ليتر لكل 100 كم على الطرقات السريعة.
تتماسك أوكتافيا بشكل جيد للغاية بالأخذ بعين الاعتبار أنها سيارة سيدان مخصصة للعائلات، بحدود قصوى من الصعب الوصول اليها في الطرقات العمومية. و لكنها تعاني من انزلاق نحو خارج المسار بشكل واضح عند تجاوز تلك الحدود. و هنالك قبضة جيدة تتوفر من اطارات بقياس 225/40 و التي تغطي عجلات بقياسة 18 بوصة. و في غالب الأوقات يتمايل جسم السيارة بشكل معتدل، و يتم التحكم بحركة جسم السيارة بشكل مناسب و جيد. و تقدم الفرامل قدرة ايقاف جيدة أيضاً، و يتمتع نظام التوجيه المثقل بشكل جيد بأداء محكم و دقيق. و على أية حال، ليس هنالك أي اضافات مساعدة قد تحصل عليها من الدواسات أو ادوات التحكم و السيطرة، و تلك نزعة شائعة على نحو متزايد في السيارات الجديدة هذه الأيام.
و قد لا تبدو هوية أوكتافيا مفاجئة لمالكي سيارات فولكس واجن السابقين، حيث أن سكودا تستعمل هيكل و محرك الجيل الحالي من فولكس واجن جولف TSI. و هو أمر لم تمتلكه سيارة فولكس واجن جيتا حتى.
و بذلك من الواضح أن أوكتافيا سيارة أوربية الطابع و الهوية، بهيكل متوازن على نحو رائع، و اعداد مناسب و جيد لنظام التعليق. و ركوب السيارة ملائم و مريح و محكم بشكل طفيف، دون أي خشونة ملموسة لدى دخول المقصورة.
و من المحتمل أن يكون ركوب أوكتافيا القياسية أكثر نعومة وسلاسة حيث أنها تستند الى عجلات بقياس أقل بالمقارنة مع طراز المواصفات الأعلى منها. و المقصورة الداخلية معزولة بشكل جيد، بضجيج طريق معدوم تقريباً، و يمكن فقط سماع القليل من ضجيج الرياح عند سرعات تفوق 120كم/سا. و هدير المحرك مسموع عند الضغط الكامل على دواسة الوقود، و لكنه ليس صاخباً لدرجة مقاطعة الأحاديث التي يجريها الركاب ضمن المقصورة. و بمجرد أن ينخفض معدل دوران المحرك على الطريق العام، فالبكاد يبقى هنالك بعض الطنين الملحوظ.

سكودا أوكتافيا سيارة أخرى أيضاً، و التي على الرغم من منافستها العالية، تعاني من معاملة و نظرة غير منصفة لا مفر منها في هذه المنطقة بسبب شح الدراية و المعرفة بهذه العلامة التجارية.
السيارة رحبة، و قوية، و مريحة، و تتمع بكفاءة باستهلاك الوقود، و ممتعة في القيادة اليومية. و بمجرد أن ترتدي شعار ماركة يابانية على شبكتها الأمامية/ فمن المرجح أن تتزايد مبيعاتها بشكل أكبر. و مع ثمنها الرخيص و ضمان الصناعة المميز الذي يغطي السيارة في منطقة دول مجلس التعاون الخليجي و مصر، يمكننا أن نعتبر أوكتافيا خياراً ذو قيمة جيدة للمال الذي يُدفع لشرائها.

للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية لمشفيق حسين، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر المواصفات و الأسعار، اضغط هنا.