كشفت فولكس واجن بصورة غير رسمية عن الطراز ذو المقاعد السبعة لسيارة تيغوان كروس أوفر عبر ما قد سُمي ” تسريب “. و يظهر هنا بنسخته ذات المواصفات الصينية، و الذي أُلحق به لقب أول سبيس أو تيغوان L.
يقدم الصانع الألماني الآن حزمة ايروديناميكية مخصصة لزبائن منطقة الشرق الأوسط و ذلك بالتعاون مع شركة Oettinger محدودة المسؤولية و ذلك بهدف ابراز الطابع الرياضي لسيارة جولف GTI.
بعد تدشين الجيل الجديد من فولكس واجن تيغوان في شهر أوكتوبر الفائت، قدمت شركة فولكس واجن الشرق الأوسط حزمة تعديلات R-Line كاضافة لسيارة SUV الصغيرة هذه، بهدف ارضاء الزبائن الذين يثمنون المظهر الرياضي.
بعد أسبوع من الكشف عن الاصدار الجديد من غولف، أدخلت فولكس واجن اصدار هاتش باك جديد الى معرض لوس أنجلوس الدولي. حيث جرى تحديث سيارة 2017 e-Golf بمنتهى الدقة و البراعة في الداخل و الخارج، تماماً مثل نسيبتها العاملة على الوقود، و لكنها تأتي بتعديلات ميكانيكية بارزة أيضاً.
بعد وصول سيارة ’جولف جي تي آي كلوب سبورت‘ المخصصة للاحتفاء بالذكرى الأربعين لهذا الطراز الذي طال انتظاره خلال شهر أبريل من هذا العام، أصبح الآن بإمكان عشاق علامة ’فولكس واجن‘ في منطقة الشرق الأوسط الحصول على سيارة ’كلوب سبورت‘ هذه مع ناقل حركة يدوي بست سرعات.
يستضيف معرض باريس الدولي للسيارات هذا العام سيارة فولكس واجن الكهربائية بشكل كامل و التي سيتم الكشف عنها للمرة الأولى، و ذلك وفقاً للقاء صحفي مع مدير الشركة أجرته المجلة الألمانية WirstschaftWoche. ستكون السيارة بحجم سيارة جولف و لكن ستكون فسيحة من الداخل كسيارة باسات، و ذلك بفضل اطار البناء الأخف و استعمال الطاقة الكهربائية كمصدر للقوة. و هي على الطريق الصحيح لإطلاقها في عام 2018 أو بوقت مبكر من عام 2019، بما يتماشى مع هدفهم المعلن حول تقديم مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية بحلول عام 2020.
حقاً تعتبر فولكس واجن جولف GTI سيارة أسطورية، فقد كانت الهاتش باك الأكثر اثارة منذ ظهورها الأول في عام 1975، و بصرف النظر عن بعض الأخطاء التي تخللت مسيرتها، فقد تمتعت بأداء عالٍ عموماً و الذي دائماً ما كانت سيارات هاتش باك الأخرى تطمح للوصول و تحطيم الأرقام القياسية الخاصة بها، خصوصاً في العقد الماضي. أضافت فولكس واجت سيارة جولف GTI Clubsport الى اسطولها احتفالاً بالذكرى السنوية الأربعون لها، لتأخذ مكانها بين سيارة جولف GTI القياسية و جولف R.
خضعت سيارة فولكس واجن طوارق لإعادة بناء كاملة في عام 2011، و اتضح أنه من الجيد أن الشركة لم تعبث بتلك الصيغة الأخيرة من السيارة منذ ذلك الوقت.و لكن مؤخرا طرأت بعد التحسينات على السيارة في عام 2015، و قد قدنا سيارة سبورت V6 لأسبوع لنرى ما هو الجديد. سيارة طوارق ” الجديدة” تبدو مشابهة بشكل كبيرة للسابقة، بجودة بناء محكمة و خطوط واضحة. ميزات التصميم المجددة تقتصر على المصدات و العجلات و الأضواء. بالمجمل تتمتع السيارة بمظهر وسيم و محافظ. مع بعض العناصر المجددة على نمط مختلف مثل العادم ذو الأطراف الثلاثية الشكل و الاستخدام السخي لمصابيح LED، فضلاً عن العجلات الضخمة بقياس 20 بوصة.
سبع دقائق و 49 ثانية كانت كافية لتنطلق سيارة فولكس واجن جولف GTI Clubsport S بسرعة في جميع أنحاء حلبة نوربورغرينغ الرهيبة. و بصرف النظر عن تسجيل رقم قياسي جديد للسيارات ذات الدفع الأمامي على هذه المسار البالغ طوله 20.81 كم، يشكل هذا الرقم أيضاً معياراً أفضل أو مساوٍ على الأقل لأفضل وقت يمكن لسيارة لامبورغيني غالاردو Superleggera أو فيراري 599 GTB أن تنجزه على نفس الحلبة منذ عشر سنوات مضت. ألا يعتبر هذا عملاً مذهلاً؟! بالنسبة لسيارة هاتشباك معدة لأغراض القيادة العادية و الاستخدام اليومي بمحركها ذو الاسطوانات الأربع ، هذا حقاً يدعو لتغيير بعض الأفكار.
فولكس واجن أبلت بلاء حسناً من خلال سيارتها تيغوان __ بمبيعات تجاوزت 2.8 مليون نسخة على مستوى العالم منذ اطلاقها عام 2007 __ ولكن بلا شك فقد اصبحت منافساتها حديثي العهد افضل من ذي قبل، بالنظر في ذلك: فهناك الآن ثلاثة أضعاف المنافسين في فئة الكروس أوفر الصغيرة مثل ما كان هناك عند الظهور الأول لتيغوان. ومن الواضح أن الوقت بات مناسباً للتغيير، والجيل الثاني من تيغوان، و الذي سيطرح للبيع في السوق لدينا منذ سبتمبر القادم وما بعده، اصبح حقا سيارة “جديدة بالكامل”، وذلك باستخدام أساسها المبني على الهيكل الضخم والمرن MQB والذي يعد الركيزة الأساسية لكل ما تم صنعه ابتداء من فولكس واجن جولف وحتى الجيل الثالث من آودي TT.
