مرسيدسEQS SUV  الجَديدَة كُلّياً: المواصَفات الرئيسية في مُقارَبَة موجَزَة

مرسيدسEQS SUV الجَديدَة كُلّياً: المواصَفات الرئيسية في مُقارَبَة موجَزَة

تَستَعِدُّ مرسيدس- بنز لِدخول قطاعات السوق العُليا بِقوّة، في عالَم تَصنيع السيارات العاملة بالطاقة الكهربائية بِالكامِل مَع طَرحِها طَرازَيEQS  سيدان وEQE سيدان، وتتبعهما سيارة EQS SUV، وهي الطراز الثالث مِن سلِسِلَة السيارات الكهربائية ذات الهَندَسَة المُطَوَّرَة كُلِّياً. توفر المَقصورَة الداخلية الفاخِرة لِلسيارة الرياضية الرائدَة وَمتعددة الاستخدامات مساحة وفيرة مِنَ الراحَة لما عَدَدُهُ سَبعة ركاب. وَبفَضل مُحَرِّكاتِها الكهربائية القويّة، وَميزة الدفع الرباعي المُتجاوب 4MATIC وَوَضع القيادة الذّكيّ OFFROAD، فإن EQS SUV قادرة بَسهولَة على التعامل مع التضاريس ذات الارتفاع الخَفيف.

يُصَنَّف طراز EQS سيدان على أنَّهُ الأَوّلَ عالَمِياً في عالَم السيارات ذات المواصَفات الديناميكية الهوائية. مَع هَيكَلٍ سُفلّيٍ َمرِن وَرادياتير مُغلَقٍ وَتَفاصيل تّدَفُّقٍ نموذجية تَجعَلُ مِن سيارات الدفع الرباعي الخيارَ الأمثَل من ناحيَة الرحابة والكفاءة الديناميكية الهوائية.

تحتوي جميع سيارات EQS SUV على نظام دفع كهربائي (eATS) مُثَبَّت في المحور الخلفي لِلسيارة، فيما يَتَمركَزُ في المِحوَر الأمامي لدى الطرازات المُزَوَّدة بِميزَة الدفع الرباعي المُتجاوب 4MATIC. وَتضمن ميزَة تغيير عزم الدوران في طرازات 4MATIC توزيعًا ذكيًا ومُنَسَّقاً بين المحركات الكهربائية الخلفية والأمامية، وبالتالي استخدام نظام eATS الأكثر كفاءة في كل حالة. كذلك تَشتَمِلُ المحركات الكهربائية على المحاور الأمامية والخلفية (PSM) على مَزايا تصميم ذات كثافة طاقِية عالية الكفاءة وَالثّبات.

وَيُعَدُّ طراز EQS  الأول من سيارات مرسيدس-بنز الذي يُتيح تنشيط وظائف السيارة الجديدة تمامًا في عدة مناطق باستخدام تحديثات عبر الهواء (OTA). وَقد طَوَّرَت مرسيدس- بنز هذه الميزَة بِشكلٍ كَبير في EQS SUV. فعلى سبيل المثال، ينمكن تفعيل مساعد Trailer Manoeuvring Assist ونظام MBUX لتَنشيط الملاحة بالواقع المعزَّز في وقتٍ لاحق.

مع طراز EQS SUV، المُنتَج بطريقة محايدة تمامًا مِن ناحِية استِهلاك ثاني أكسيد الكربون. تخطو مرسيدس-بنز خطوة كبيرة نحوَ تَنَقُّلٍ مُنعَدِم الانبعاثات، وَتقترب أكثر من تحقيق رؤيَتِها التصنيعية المُستَدامَة لِلعام 2039. فيما يُقَدِّمُ طَراز EQS SUV حلولًا حقيقية للتنقل الخالي من الانبعاثات والحفاظ على الموارد الذكية والاقتصاد الدائري المسؤول على الطريق.

يحتوي شاسيه سيارة EQS SUV الجديدة على محور رباعي الوصلات في المقدمة، وَنظام تعليق مستقل متعدد الوصلات في الخلف. ويعتبر نظام التعليق الهوائي AIRMATIC المزود بخاصية التخميد القابل للتعديل باستمرار ADS+ من المعدات الاعتيادية. يمكن رفع مستوى السيارة بعدة سنتيمترات. وبالإضافة إلى أوضاع DYNAMIC SELECT ECO التي تتضمن COMFORT وSPORT وINDIVIDUAL، تمتاز إصدارات مرسيدس- بنز المُزَوَّدة بِميزَة 4MATIC بخاصية وَضع OFFROAD الإضافي للقيادة على الطرقات الوعرة. علاوة على ذلك، توفر خاصية توجيه المحور الخلفي بزاوية توجيه تصل إلى 4.5 درجة قياسياً قدرةً كبيرةً على المناورة وخفة الحركة فوق الأرض. بالإضافة إلى زاوية توجيه اختيارية بمقدار 10 درجات وَمزوّدة بِخدمة التحديث الآلي OTA.

تعَدّ Mercedes me Charge واحدة من أكبر شبكات الشحن الكهربائي في جميع أنحاء العالم: فهي تضم حاليًا أكثر من 700000 نقطة شحن AC وDC، منها حوالي 300000 نقطة شحن في أوروبا وَحدَها. منذ العام 2021، ضمنت مرسيدس-بنز لِلعملاء في أوروبا تزويدَ مركباتِهِم بشَحن كهربائي مُستَدام عبرَ Charge Mercedes me. تضمن ضمانات المَنشأ عالية الجودة تغذية كهربائية مُستدامة باستخدام الطاقات المتجددة في الشبكة كما يتم سحبها عبرMercedes me Charge. فيما تُتيح خدمة Plug & Charge الجديدة من Mercedes me Charge شحن سيارة EQS SUV في محطات الشحن العامة الداعِمة لهذه الخدمة.

 

يستخدم نظام التنقل الذكاء الكهربائي في تقدير المسار الأسرع والأكثر ملاءمة، بما في ذلك محطات الشحن، بالاستنادِ إلى العديد من العوامل وَبالتفاعل ديناميكيًا مع الاختناقات المرورية أو تغيير أسلوب القيادة، على سبيل المثال. يطرح نظام المعلومات والترفيه MBUX اقتراحات لمعرفة ما إذا كانت حالة شحن البطارية كافية للعودة إلى نقطة البداية دون شحن. يتم إعطاء الأفضلية لمحطات الشحن على طول الطريق المُضافَة يدويًا في حساب المسافة. يمكن استبعاد محطات الشحن المقترحة وَتقدير حساب تكاليف الشحن لكل محطة شحن على حدة.

 

تكون أنظمة الستيريو التقليدية عادة ما تكون ذات ديناميكية أحادية من اليسار إلى اليمين، إلا أنَّ نظام Dolby Atmos الصَّوتي في سيارة EQS SUV، يرتَقي بالتجربة الصوتية إلى مستوى جديد. حيث يعمل على توزيع الأصوات المنفردة والجماعية الصادرة في كافة أرجاء السيارة بشكلٍ متكامِل وَمُتَساوٍ.

اقرأ عن

Share This