تجربة قيادة: 2016 BMW M2 كوبيه في الإمارات العربية المتحدة

لم تكن توجهات BMW واضحة في الآونة الأخيرة. فمنذ وقت قصير اعتمدت الشركة على شعار “ultimate driving machine” او ” آلة القيادة القصوى”، , و لكنهم باتوا اليوم مزودين لكل شيئ من السيارات الكهربائية الخرقاء الى حافلات الدفع الأمامي الصغيرة، ولم نقد أيّ منها حيث كان هنالك دائماً قلة في سيارات الاختبار المخصصة من BMW بالنسبة لنا منذ عام 2012، بطريقة ما، شعرنا أننا لم نفوت أمراً بالغ الأهمية، و ربما و لحين الحصول على فرصة لقيادة BMW M4. ولكن الى حد أبعد من تلك السيارة، هنالك الكثير من أعمال الدعاية التي تحيط بسيارة M2. لذا كنا حريصين للغاية على انتهاز الفرصة لتجربتها.

الكثير يروجون لسيارة M2 على أنها خليفة BMW E30 M3. و سنكون نحن أول من يخبركم بأنها ليست كذلك. فسيارة M2 تمتلك قاعدة عجلات أطول، و لكنها أقصر بالطول الإجمالي و لكن ليس كثيراً. و بوزن 1595 كغ، تزن M2 بقدر ما تزن تويوتا RAV4، أو تقريباً بقدر BMW M4 أو أكثر من سيارة E30 M3 بمقدار وزن شخصين بصحة جيدة. 

اصدار M2 لديه بعض من الطابع العدواني يظهر جلياً من خلال الانتفاخ الموجود في الرفراف و التفاصيل الحادة للمصدات.

الأبعاد الخارجية تعود بالفوائد على المساحة الداخلية، مع مساحة جيدة في الأمام و أخرى مريحة في الخلف للبالغين متوسطي الحجم، بالإضافة الى صندوق كبير بما يكفي. طويلي القامة سيشعرون ببعض الضيق في الخلف، في حين أن دعائم المقاعد و المساحة المخصصة للمرفق في الأمام تسبب بعض الضيق أيضاً. و لكن بالنسبة لسيارة من حجمها، تعتبر M2 كوبيه عمليةً جداً، فالدخول الى المقصورة الخلفية معقول فيما لو كنت رشيقاً، و لكن تحريك المقاعد الأمامية آلياً بطيء جداً. و يتواجد حاملي أكواب في الأمام قبالة مبدل السرعة الالكتروني. 

تصميم المقصورة عبارة عن نموذج BMW مثالي، فهو رصين و منظم و منسق على نحو رائع و مميز. كما أن مواد التقليم على قدم المساوات مع تلك المستعلمة في سيارة جولف GTI و التي تكلف بمقدار النصف،  وعلى هذا النحو، يوجد سطوح من مواد مطاطية ناعمة الملمس على الداشبورد العلوي و الأبواب، و مساند ذراع و ركبة مبطنة ومحشوة، و كمية وفيرة من ألواح البلاستيك القاسي من الوسط فما دون في الخلف. و هنالك أيضاً تقليم من ألياف الكربون ذات المسام المفتوحة و التي تبدو كالبلاستيك. أما تجمع العدادات البرتقالي مع شاشة LCD التي ترتكز بشكل غريب ضمنه، يبدو و كأنه فكرة جاءت على عجل. 

و على الرغم من ترشيد استعمال التقنيات التكنولوجية، لم يكن هنالك أي عجز في سيارة الاختبار التي قدناها. يتم التحكم بشاشة LCD لنظام iDrive من خلال قرص التحكم الدوار الاعتيادي وراء مبدل السرعات، و في حين يوجد هنالك وفرة في أزرار الاختصارات للوسائط المتعددة، و الستيريو و مكيف الهواء، فمازال بعضها معقد الاستعمال لطالما عليك أن تبقي نظرك على الطريق. السمات تتضمن نظام تثبيت سرعة تلاؤمي مع محدد سرعة، و نظام ملاحة، و كاميرا خلفية مع حساسات، و مفتاح ذكي مع زر تشغيل، و أضواء زينون أمامية مع LED أمامي و خلفي. و مختلف الملحقات الآلية الاعتيادية. لا يوجد فتحة سقف، اذا ما كنت تهوى مثل تلك الأمور. ولكن هناك مجموعة كاملة من تجهيزات السلامة القياسية، مثل مجموعة كاملة من أكياس الهواء، و نظام ABS و العديد من أنظمة التحكم بالاستقرار و الثبات. و هنالك عدد كبير من أنظمة مساعدة السائق الاختيارية، مثل التحذير من الاصطدام او المشاة، و نظام الحفاظ على المسار.

بالانتقال الى المحرك، تتمتع M2 بمحرك BMW مختلف توربو تشارجد من ست اسطوانات بسعة 3 ليتر، يولد 365 حصاناً عند 6500 دورة في الدقيقة 465 نيوتن متر من عزم الدوران من 1400 الى 5560 دورة في الدقيقة. كما أن هنالك وظيفة معزز اضافية ( أوفر بوست) و التي تصل بالعزم الى 500 نيوتن متر عند الضغط الكامل على دواسة الوقود. و في حين أن السيارة متوفرة بعلبة تروس يدوية من 6 سرعات، تأتي سيارتنا الاختبارية بعلبة تروس اوتوماتيكية ثنائية القابض من سبع سرعات، و هي مع امكانية التحكم بالانطلاق، أسرع قليلاً من الاصدار ذو المبدل العادي. و لكن في الوقت الذي يفترض بها أن تنطلق من 0 و حتى 100 كم/سا خلال 4.3 ثانية فقد أنجزنا ذلك بزمن قدره 5.6 ثانية، و يعود ذلك جزئياً الى الطقس الحار لشهر يوليو، و الى وجود تأخير غير اعتيادي في استجابة دواسة الوقود حيث أن السيارة تتحرك ببطىء لحوالي نصف ثانية قبل أن تنطلق كالرصاصة. و لم يكن لدينا الكثير من الوقت لمعرفة كيفية تجاوز هذا الأمر في اختبارنا القصير. اذا كنت تخطط لتوفير الوقود من خلال شراء سيارة صغيرة، فهذه السيارة لا تفي بالغرض، فقد استهلكنا 16 لتر لكل 100 كم، و هذا مع ميزة الاطفاء و التشغيل الأوتوماتيكي عند اشارات المرور و نظام اعادة توليد الطاقة بالفرملة. 

تتوفر أوضاع القيادة التالية الراحة، و ايكو(الاقتصادي) ، و الرياضي و الرياضي + و يمكن اختيارها بضغطة زر. هذه الوظائف تفرض تغيرات على استجابة دواسة الوقود، و برمجة نظام نقل الحركة، و ثقل عجلة التوجيه، و نظام ESP، و لكن M2 لا تحتوي على مخمدات او جهاز تعليق تلاؤمي. 

السيارة مشاغبة عند القيادة بسرعة، مع تسارع نشيط و رشيق من أي سرعة و تغييرات تعشيق سريعة بواسطة مبدل التروس، مع ذلك فهذا الأخير ليس بسرعة قابض بورشه PDK الأوتوماتيكي. 

عند المنعطفات، هنالك قبضة قوية للسيارة على الطريق بفضل اطارات ” سوبر سبورت ” من ميشلن التي تغطي عجلات بقياس 19 بوصة و هي بقياس 245/35 في الأمام و 265/35 في الخلف. 

يمكنك أن تشعر بمقاطعة نظام ESP في الأصل ما يجعل انزلاق السيارة على المنعطفات طفيفاً، و بعد ذلك بلحظة، تنعطف السيارة بثبات أكبر حيث تعيد التروس التفاضلية المتحكم بها الكترونياُ توزيع القوة بين العجلات الخلفية.

تتميز الفرامل بقرص مثقب ضخم مع أربع مكابس أمامية و مكبسين خلفيين. حتى مع الشعور الخفيف غير الخطي لدواسة الفرامل، فالمكابح جيدة بشكل عام.

التوجيه يتمتع بنسب قصيرة وهو مثقل بشكل جيد بالنسبة للقيادة السريعة، و لكن يقدم اضافات مساعدة متوسطة في أحسن الأحوال. و من الغريب حقاً، أن التوجيه يبقى مثقلاً حتى عند سرعات منخفضة أثناء ركن السيارة. 

مع هذا، ما زلنا نقول أن سيارة M2 جيدة للقيادة اليومية، المحرك دائم الطنين عند سرعات التجوال، بشكل يكفي للتغطية على ضجيج الطريق و الهواء، و لكن يمكن احتماله على نحوجيد. 

ركوب السيارة مطاوع بشكل مفاجئ، مع أن جزءاً منه يقع في الجانب المحكم، الا أنه ليس أسوأ من أي من سيارات الفئة الثالثة التي تمتلك نفس العجلات. في المدينة، يمكن للسيارة التجوال في الاماكن الضيقة بسهولة، رغم أنها تعاني من تأخر في استجابة دواسة الوقود عن الانطلاق من السكون. و لكن بمجرد أن تعوض ذلك الاهتزاز عند قيادة السيارة على السرعة الأولى من خلال أسلوب قيادتك، يصبح من السهل جداً أن تتجول ببطء أينما تشاء. 

لذا هل تعتبر M2 ولادة جديدة لسيارة BMW E30 M3 ؟ اذا كنت ترغب بتجربة هيكل سيارة خفيف و قديم، و بقوة 200 حصان عادية و حد أدنى من الالكترونيات، فالسيارة المناسبة التي عليك شراؤها هي تويوتا 86، أو BMW Z3 M Roadster لقوة أكبر كتلك التي نمتلكها. M2 سيارة بي أم دبليو حديثة بشكل كامل، بشعور مشابه جداً لأي سيارة توربو تشارجد من BMW. على هذا النحو، و بصرف النظر عن آودي RS3 أو مرسيدس بنز A45 AMG الفاترة، على المرء أن يشتري تلك السيارة و مقارنة مع سلالة جديدة من توربو تشارجد بورشه 718 كايمان، بي ام دبليو عملية أكثر وأسرع قليلاً في بعض الأحيان، وحتى أرخص قليلاً ، نسبياً بالطبع. 

للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية لمشفيك حسين، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر الأسعار و المواصفات، تفضل بزيارة دليل المشتري لبي إم دبليو M2.