تجربة قيادة: 2016 شفروليه تاهو LS

شيفروليه تاهو وجدت منذ عقدين من الزمن وحتى الآن، وخرجت لنا من الضواحي في أوائل التسعينيات، واليوم يبدو أنها تتجه لتكون أحد أكثر سيارات جينرال موتورز مبيعا، اذ بدأت كسيارة معقولة الثمن بدلاً عن تويوتا لاند كروز في المنطقة، و قد نجحت تاهو في تأسيس طابعها الخاص في السنوات الأخيرة، حين توجهت البدائل اليابانية نحو مزيد من الأصناف الإستثنائية. فعلى الرغم من الأخطاء بشكل من الأشكال، فسيارة تاهو كانت دائماً استثمار جيد للمال. فمع العناية الفائقة لعام 2016، أرادت جينرال موتورز أن تجعل شيفروليه تاهو 2016 الجديدة كلياً كمقترح أقوى من ذي قبل، وعندما استأجرنا طراز القاعدة من تاهو LS 4×4 الجديدة، عزمنا أن نكتشف ذلك بأنفسنا.
فبعد سنوات من التصاميم الوسيمة، تاهو الجديدة تبدو أيضا جذابة في أعيننا، مع أن العديد من الآخرين يخالفونا الرأي.
فالجبهة المسطحة المعدلة الى حد كبير أسهمت في تحديث المظهر، بينما طابع الخلفية والجوانب بات ذا خطوط أكثر حدة و حواف حادة أيضاً. على أية حال، فما زالت تحافظ على الشكل الصندوقي العام والعجلات الضخمة الغائرة، كما أن مقدمة التاهو ونهايتها تبدو منخفضة ومتدلية بعض الشيء كسيارة SUV كبيرة. كما أن الحافة المنخفضة غير الضرورية تحت المصد الأمامي، ظاهرياً موجودة في سبيل ديناميكا الهواء، فهي فقط تؤذي زاوية الاقتراب والفسحة الأرضية بشكل أكبر، فعلى نحو مختلف ينبغي على  الطراز Z71 أن يرتب بشكل ملائم مسئلة الفسحة و قربها من الأرض.

وعلى نحو أكثر من التصميم الخارجي، يبدو أن المقصورة الداخلية قد حظيت باهتمام أكبر من G.M ، اذ تحرروا أخيرا من هذا المظهر العتيق والبلاستيك القاسي الرخيص، لمعظم الأجزاء. فالداشبورد مصنوع من القماش و الجلد المخيط، وحشوات ناعمة الملمس في العديد من الألواح العلوية، و نوعية اكثر جودة من البلاستيك القاسي التي تحيط الألواح السفلية، مع لمسات تشطيبية ممتازة، شيفروليه نجحت بالوصول الى أفضل ما لدى المنافسين المباشرين وصولاً الى نيسان باترول.

لنتحدث عن السمات الفنية والتقنية، حيث لن تخيبنا سيارة تاهو الجديدة. فمن بعض السمات المتوفرة الآن، شاشة ملونة بقياس 4.2 بوصة أو نظام  معلوماتي ترفيهي ممتع بشاشة قياس 8 بوصة  من MyLink ( اختياري), كاميرا خلفية لركن السيارة، نظام تكييف أوتوماتيكي ثلاثي المنطقة مع مكيف هواء خلفي منفصل، نظام صوت استثنائي من Bose، نظام تحريك المقود للأسفل و الاعلى و كذلك للأمام و الخلف بشكل كهربائي  مع خيارات يمكن حفظها في للذاكرة، و مقاعد مهواة، و مقاعد آلية في الصف الثاني والثالث، و بوابة خلفية كهربائية ذات ارتفاع قابل للبرمجة، ونظام تثبيت سرعة تلاؤمي، ونظام تنبيه من النقاط العمياء، ونظام المساعدة في الحفاظ على المسار، و نظام تحذير من الارتطام الأمامي و لدى الرجوع الخلفي، و نظام تعليق ذو مخمدات صدمات متطورة.

شيفروليه تاهو الجديدة أكثر ترفاً من الأجيال السابقة، وصادف أن كانت سيارة SUV الوحيدة التي جرى اعدادها لتحتوي على تسعة مقاعدة، مع مقعد طويل في المقدمة. كما أن المقعدين الأمامين يتمتعان بمزيد من الزركشة وفخامة أكبر، كما يوجد مساحة جيدة للرأس والاقدام والورك في مقاعد الصفين الأول والثاني، إلا أن مقاعد الصف الثالثة مضحكة، حيث ترتفع الأرضية الى الأعلى _ ويعود الفضل في ذلك الى محور التعليق الخلفي الصلب_  ما يجعل المقعد يتموضع بطريقة تجبرك على الجلوس بوضع القرفصاء، بالتالي لن يكون الصف الثالث مفيداً الا للأطفال، علاوة على ذلك فمقاعد الصف الثالث مصممة بطريقة تجعلها تشكل منصة مرتفعة بشكل ملحوظ اذا ما تم طيها. كما يوجد عدد كاف من الجيوب الصغيرة للتخزين وحاملات الأكواب لكل الركاب: بالاضافة ل 12 نقطة شحن كهربائية.

محرك تاهو الجديدة هو ذات المحرك القديم ذو 5.3 ليتر ذو ثمانية اسطوانات مقترنة بعلبة تروس من ست سرعات، يولد 355 حصاناً عند 5600 دورة في الدقيقة و 519 نيوتن. متر من عزم الدوران عند 4100 دورة في الدقيقة، مع وجود تقنية لتوفير الوقود تعمل على ابطال مفعول ما يصل الى 4 اسطوانات بغية توفير الاستهلاك. وهذه التقنية في توفير الوقود مدهشة فعلاً بالنظر الى المخطط البياني الذي يظهر حداً أعلى يبلغ 13.5 ليتر في كل 100 كلم ينخفض الى 11.5 ليتر في كل 100 كلم على الطريق السريع.
على أية حال، يبدو أن جنرال موتورز لا تعير انتباهاً لمسألة الأداء على حساب الاهتمام بمسألة كفاءة استهلاك الوقود، حيث أن استجابة دواسة الوقود في تاهو الجديدة مريعة، فهناك تلكؤ كبير في استجابتها لتبدو أنها معايرة للقيادة الكلاسيكية ضمن المدن، وكنا بحاجة الى الضغط بشدة على دواسة الوقود حتى نحصل على تاهو تتحرك بشكل ذو نكهة. حتى بالنسبة للسرعات على الطريق السريع فقد تحتاج لتخطيط ودراسة لعمل دواسة الوقود عندما تريد المناورة، فقدم يمنى لطيفة على الوقود لن تساعد على تزايد ضئيل في السرعة، حتى ولو تدريجياً. ولكن ضغط دواسة الوقود الى أكبر حد سيجعل قوة المحرك تندفع  بشكل هائل، الأمر الذي سيباغت السائق الغافل. في طقس أوكتوبر المعتدل فقد انطلقت  سيارتنا التاهو قد من سرعة 0 وحتى 100كلم/سا  خلال 8.2 ثانية، ما يعتبر مناسباً لسيارة بهذا الحجم. كما أن علبة التروس الآلية توفر ست سرعات سلسة بنسب جيدة.

بشكل منصف فتاهو توفر رحلة هادئة ومريحة للركاب عند السرعات المتوسطة، ورغم ذلك فهي ليست استثنائية كما تدعي شيفروليه. هناك مقدار مناسب من ضجيج الهواء عند سرعات تزيد على 120 كم/سا، بينما دمدمة خفيفة قد تسمع من المحرك مالم يجري دفعه الى الذروة. أما ضوضاء الطريق فستكون في حدها الأدنى، عدا بعض الاهتزازات العرضية أثناء القيادة على طرقات وعرة. مع ذلك وبشكل مدهش، حتى مع اطارات منفوخة تماماً فقد وجدنا أن ركوب تاهو الجديدة سيكون أقل خشونة عند القيادة بعيداً عن الطرقات المعبدة كالقيادة على دروب الحصى الناعم بشكل أفضل حتى من تويوتا لاند كروزر.

التماسك كما هو متوقع من سيارة SUV أشبه بالشاحنة، فعلى الرغم من التحسينات عن الأجيال السابقة، فما زال التماسك خفيفاً بالنظر الى تمايل عالي لجسم السيارة، ولكن ليس الى حد الترنح.  و لكن على أمل أن تتحسن الأمور مع نظام مخمدات الصدمات المتطور و المتوفر في الطرازات الأعلى تجهيزا، وعلى اعتبار أنك ستدفع للحصول على الطراز الأضخم. اما نظام التوجيه الكهربائي فلن يقدم أي اضافات مهمة، الا أن نصف قطر الانعطاف الضيق سيجعل تاهو سهلة المناورة في المدينة، وتلك اضافة رائعة لسيارة بهذا الحجم.
السيارة متوفرة بنظام قيادة ثنائي أو رباعي، وهذا الأخير يقدم نظام تعشيق مناسب بمجال منخفض. نحن لم نجرؤ على المخاطرة بالسير خارج الطريق حتى لا تتحطم بعض الأشياء، بسبب الارتفاع غير العملي و القليل عن الأرض، مع هذا تاهو تبدو واعدة جدا. فالرمال الناعمة وحتى الكثبان اللطيفة تبدو كنزهة لتاهو، فقد استنتجنا ان كا ما عليك عمله هو معرفة سلوك دواسة الوقود و ضبطها زمنياً لتستعمل طاقة المحرك كما يتطلبه الأمر. فمع عزم الدوران الكبير المتوفر عند سرعات دوران المحرك المنخفضة لتاهو، فاجتياز الكثبان الطويلة لا ينبغي أن يكون قضية مع تاهو، بشرط أن يتم ازالة هذه الحافة المنخفضة في المقدمة. فمع الطراز Z71 المصمم للقيادة خارج الطرقات العادية، ستكون الامور على الأرجح أكثر متعة، ولكن مجددا سيتعدى السعر تدريجياً حدود نيسان باترول.
شيفروليه تاهو الجديدة كلياً تبدو أفضل من أي وقت سبق، فهي دائماً خيار ذو قيمة وقدر، واليوم تقدم المزيد على صعيد السمات والأمان، طالما أنك لا تنوي اصطحاب اشخاص بالغين في مقاعد الصف الثالث. انها الأفضل في كفاءة استهلاك الوقود ضمن اطار السيارات ذات الدفع الرباعي والاسطوانات الثمان في فئتها، فبالأخير تاهو تعتبر منافس قوي في هذا القطاع الشديد المنافسة.

للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر الاسعار و المواصفات، قم بزيارة دليل المشتري لشيفروليه تاهو.