تجربة قيادة: 2017 هوندا أكورد 2.4 EXL

تجربة قيادة: 2017 هوندا أكورد 2.4 EXL

2017-honda-accord-exl

لعبت هوندا أكورد دوراً بارزاً في قطاع السيارات متوسطة الحجم منذ عشر سنوات و حتى الآن، و قد تمكنت من النجاح بذلك من خلال خطوات متقدمة اتخذتها من ناحية هندسة السيارة و كياسة مقصورتها الداخلية، بدلاً من مجرد الاكتفاء باللحاق بقالب تويوتا كامري. على أية حال، بلغت السيارة أوجها بموديل عام 2013، لذا فلم تعمل هوندا على تغيير الكثير في صياغتها لعام 2017.
جرى تصنيع السيارة في أمريكا، حيث أن التغيرات الخارجية على أكورد المعدلة محدودة الا أنها جوهرية، اذ في حين امتلك الاصدار سبورت ذو محرك V6 أضواء LED أمامية أكثر حدة، فإن اصدارنا ذو المواصفات الأعلى بمحرك من 4 اسطوانات يأتي بأضواء هالوجين. كما أن مصابيح الضباب و الأضواء النهارية تأتي بتقنية LED أيضاً. و الى جانب نهاية مزدوجة لنهاية أنبوب العادم، تمتلك سيارتنا الاختبارية تجهيزات اختيارية تتألف من أجزاء سفلية أمامية و خلفية و جانبية، و سبويلر خلفي و بعض الشرائط المكسوة بالكروم والتي تهدف الى تعزيز المظهر الرياضي للسيارة، على الرعم من أن العجلات المعدنية بقياس 17 بوصة تبدو صغيرة بالنسبة لهذه السيارة الكبيرة.

2017-honda-accord-exl-7

لقد تم اعداد المقصورة الداخلية بشكل أنيق في سيارتنا الاختبارية بمحركها ذو الاسطوانات الأربع و باتت أفضل جودة من الطراز السابق بفضل الاستغناء عن أدوات التحكم الثانوية بشاشة اللمس. و في حين احتوت هوندا على كثير من أجزاء البلاستيك القاسي الصغيرة على ألواح الأبواب، فهنالك ما يكفي من التقليمات المصنوعة من مواد لينة في مناطق أخرى، مع قماش جلدي ممتد حتى عتبات النوافذ في كل الأبواب، و مسند ذراع مبطن بشكل جيد، و مواد ناعمة تكسو الجزء العلوي من الداشبورد مع تقليمات من الخشب الصناعي. حتى أن عجلة القيادة المغطاة تعطي شعوراً ألماني الطابع أثناء القيادة. و بكسوتها بلون البيج تعطي السيارة شعوراً مترفاً و استثنائياً.
مساحة المقصورة جيدة بما يكفي لتتسع للاعبي كرة السلة، لذا لا وجود لأي جدل في هذا الجانب. كما أن صندوق السيارة كبير أيضاً مع تفاصيل أخرى ملحقة به مثل خطافات تعليق أكياس البقالة و أغطية بلاستيكية لاخفاء الأسلاك التي تظهر عند المفصلات. و تفاصيل صغيرة مثل هذه تضع أكورد بعيداً عن سيارات السيدان الرخيصة، على الرغم من أن المقاعد الخلفية قابلة للطي من جانب واحد بدلاً من امكانية طيها من جزئين. كما لا تمتلك حاملات الأكواب الأمامية غطاء خاص بها الا أنها تأتي بتقليم من الكروم حولها. كما ان هنالك حاملات أكواب في مسند الذراع المتوسط في الخلف، و العديد من غرف التخزين الصغيرة في الأمام، و جيوب في كل الأبواب.

2017-honda-accord-exl-8

تأتي شاشة LCD الكبيرة على الداشبورد بشكل قياسي، و لكن قد تختلف المعلومات التي تظهر عليها اعتماداً على مستوى المواصفات. و في سيارتنا الاختبارية المجهزة بالكامل، يظهر على الشاشة كل شيئ من محطات الراديو الى نظام الملاحة. كما يوجد شاشة لمس أخرى ملونة أسفل منها تستعمل لوظائف الوسائط المتعددة، التي تتضمن هاتف البلوتوث و الستيريو، و لكن على نحو مثير للاستغراب، تم ازالة كل أدوات التحكم والأزرار المادية، بما في ذلك مقبض التحكم بالصوت. على الرغم من ذلك يوجد بعض الأزرار على عجلة القيادة للتحكم ببعض الوظائف. فيما يأتي مكيف الهواء ثنائي المنطقة القوي بأزرار التحكم الخاصة به.
كما يظهر على الشاشة الرئيسية أيضاً المشهد الخلفي من الكاميرا الخلفية و التي تمتلك اعدادت لضبط زاوية الرؤية بشكل واسع، بالاضافة الى نظام مراقبة المسار الذي يًظهر المشهد الجانبي الأيمن الأعمى بالنسبة للسائق. و هذا الأخير معقد الاستعمال بعض الشيئ، خصوصاً في الليل عندما يكون كل ما تراه هو الأضواء الأمامية. و لكن يمكن أن يكون مفيداً في النهار. و بصرف النظر عن سمات أمان مثل أنظمة ABS، و ESP، و نظام صعود الهضاب، و نظام مراقبة ضغط الاطارات، و طقم كامل من الأكياس الهوائية، فليس هناك شيء آخر يذكر، فهنالك سمات أمان مخصصة للطراز ذو محرك V6 مثل نظام التحذير من التصادم، و نظام تثبيت السرعة و نظام الحفاظ على المسار.
كما تشمل السمات الأخرى في سيارتنا الاختبارية أكورد EXL كل الملحقات الآلية الاعتيادية مثل، المقاعد الأمامية الآلية، آلية دخول و تشغيل ذكية، و فتحة سقف، و فتحات مكيف خلفي، و منافذ USB و AUX، و حساسات خلفية للمساعدة في ركن السيارة، و غير ذللك الكثير.

2017-honda-accord-exl-4

محرك طراز القاعدة هو هو اصدار محدث من محرك الاسطوانات الأربعة بسعة 2.4 ليتر في الطرازات السابقة، و لكنه بات الآن مقترناً بناقل حركة CVT أوتوماتيكي. و هو الآن يولد 189 حصاناً عند 6400 دورة في الدقيقة و 247 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3900 دورة في الدقيقة، خصوصاً في طراز EX و EXL ( في حين أن طرازات المواصفات الأقل DX و LX تأتي بقوة 185 حصاناً و 245 نيوتن متر ). و بهذه القوة المقبولة للقيادة اليومية، استطعنا الانطلاق من 0 و حتى 100 كم/سا خلال 9.5 ثانية مع تفعيل نظام ESP و ذلك خلال طقس شهر أوكتوبر. و قد عدلت هوندا نظام CVT بشكل جيد، فهو الآن يساعدها على تحقيق معدل جيد من استهلاك الوقود بلغ خلال تجربتنا 9 ليتر لكل 100 كم.
جودة ركوب السيارة ممتازة و سلسلة و ناعمة للغاية نسبة الى سيدان رياضية، و مناسبة تماماً للقيادة اليومية، و بدون أي تأرجح مرن على السطوح غير المستوية. كما أن المقصورة حافظت على هدوءها على نحو معقول عند السرعات العالية و هي على الأرجح أفضل من طراز العام 2013 في هذا الجانب، مع ذلك فقد شعرنا أن بعض منافسيها الأمريكيين أفضل منها قليلاً من ناحية ضوضاء الطريق. تأتي سيارة أكورد هذه بنظام ترشيح الضجيج لكبت صوت و ضجيج المحرك، و نستطيع أن نصادق على أنه يعمل بشكل جيد.

عند المنعطفات، ربما لا تضاهي أكورد سيارة مازدا 6، و لكنها تتماسك بما يكفي للحصول على قيادة ممتعة. كما تنحاز منصة الدفع الأمامي بشكل واضح نحو الانزلاق الى خارج المسار عند المنعطفات و لكن ذلك يظهر على نحو تدريجي فلا وجود لأي مفاجات غير سارة، و هي ليست برشاقة مازدا 6 أو حتى فورد فيوجن. و لكنها تبقى أفضل من أي سيارات كورية أخرى. تمايل جسم السيارة في حدوده الدنيا، و تقدم الاطارات بقياس 225/50 قبضة جيدة جداً.

2017-honda-accord-exl-6

و ما أثار اعجابنا أيضاً هو استجابتها العالية من حيث دواسة الوقود و ادوات التحكم بشكل عام. كما أن الفرامل تتمتع باستجابة عالية و خطية و عجلة القيادة مثقلة بشكل جيد، على خلاف فوضى التأخير الالكتروني في معظم السيارات الأوربية. كما أن التوجيه الالكتروني خفيف جداً عند التجوال في المدينة، و يغدو أكثر احكاماً عند السرعات العالية، و مع ذلك تبقى الاضافات المساعدة في عملية التوجيه في حدودها الدنيا.
و بعد كل ما قد قيل، تبقى هوندا أكورد من بين أفضل السيارات، و لكن أيضاً من بين أغلى سيارات السيدان متوسطة الحجم و ذلك بمجرد أن تجهزها بالمواصفات الاختيارية على غرار سيارتنا الاختبارية EXL. و في حين أن منافسيها المباشرين أرخص ثمناً، و يقدمون نفس المستوى، اذا لم نقل أكثر. و لكن وعلى كل حال، سوف نستمر بالقول لكل الأشخاص بأن يشتروا هذه السيارة فضلاً عن منافسيها، و لكن عليك أن تختارها بطراز المواصفات المخفضة حيث تستطيع أن تحصل عليها عند مستوى أقل من ناحية السعر، و ستحافظ على المتعة التي تضفيها القوة و الكياسة التي يتمتع بها الطراز الجديد.

للإطلاع على تجربة القيادة باللغة الإنكليزية لمشفيك حسين، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر الأسعار و المواصفات، تفضل بزيارة دليل المشتري لهوندا أكورد.

What do you think?

*

Comments

  1. I want to try driving the Accord

اقرأ عن

Share This