القيادة الأولى: 2017 هوندا 2017 في الامارات العربية المتحدة CR-V

القيادة الأولى: 2017 هوندا 2017 في الامارات العربية المتحدة CR-V

2017-Honda-CR-V-in-the-UAE
أضافت هوندا سيارة 2017 CR-V الجديدة بالكامل الى سجل طرازاتها المعاد تصميمها في الامارات العربية المتحدة و دول مجلس التعاون الخليجي. مع اختلافها بشكل كامل، الا انها ما تزال مألوفة و يمكن تمييزها كسيارة CR-V، حيث تأتي كروس أوفر الصغيرة تلك ببعض الاضافات التصميمية الجديدة التي تحاول اخفاء ملامحها التقليدية و اعطائها هوية بصرية مختلفة.
أولاً، ازداد حجم السيارة، و بذلك اكتسبت قاعدة عجلات أكبر أيضاً. المساحة المتوفرة في الداخل جيدة جداً، و من المرجح أن صندوق السيارة هو الأكبر في هذه الفئة، حيث قد قارناها بنيسان اكس تريل، و هيونداي توسان و تويوتا RAV4، حيث تصادف وجود كل هذه السيارات مركونة بجوارها. السيارة تحتوي على كل أنواع المساحات المخصصة للتخزين، و على وجه الخصوص في الكونسول المركزي، كما تحسنت جودة المواد المستخدمة في كسوة السيارة حيث أن هنالك استعمال أوسع للحشوات ذات السطوح ناعمة الملمس ( فيما عدا عتبات نوافذ الأبواب الخلفية التي ما زالت تأتي من البلاستيك القاسي مع تطريزات شكلية تتخللها ).

2017-Honda-CR-V-in-the-UAE-8
و هنالك كم كبير من السمات المتوفرة، مثل نظام تثبيت السرعة، و بوابة خلفية آلية، و شاشة لمس جديدة واسعة تدعم نظامي CarPlay من آبل و أندرويد مع مقبض مناسب للتحكم بالصوت. كما أن هنالك مقدار كبير أيضاً من الملحقات الاختيارية مثل حاملات IPad المثبتة على مساند الرأس الخلفية مع عدد كبير من منافذ USB ( و تلك الأخيرة تحد من الحاجة لوجود نظام معلومات ترفيهي باهظ الثمن في الخلف).
و تشمل سمات الأمان أكياس الهواء الأمامية الاعتيادية ( الستائر الهوائية الجانبية متوفرة فقط للطراز تورينغ )، و نظام ABS، و ESP، و نظام مراقبة ضغط الاطارات للتماشي مع القوانين الحالية، كما تقدم هوندا أيضاً نظام LaneWatch كاميرا مراقبة المجاز اليميني، و كاميرا خلفية و نظام مراقبة كسل و خمول السائق في الطرازات ذات المواصفات الأعلى منها.

2017-Honda-CR-V-in-the-UAE-3

هنالك أربع مستويات من التقليمات، حيث تأتي طرازات DX و LX بنظام دفع أمامي، و تأتي طرازات EX و تورينغ بنظام دفع رباعي فقط. و تبدو كل هذه الطراز متشابهة من الناحية البصرية، بأضواء LED نهارية رائعة في الأمام و الخلف، مع ذلك تأتي طرازات الدفع الكلي بعجلات معدنية بقياس 18 بوصة بدلاً من العجلات القياسية بقياس 17 بوصة، فيما يأتي طراز تورينغ بعجلات بتصميم فريد خصيصاً له.
لسوء الحظ، لن تأتي سيارة CR-V ذات المواصفات الخليجية بمحرك التوربو بسعة 1.5 ليتر المستمد من سيفيك RS، و بدلاً منه تتزود السيارة بالقوة من محرك ذو حاقن مباشر من أربع اسطوانات بسعة 2.4 ليتر يولد قوة 184 حصان عند 6400 دورة في الدقيقة و 244 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3900 دورة في الدقيقة، لذا لن تكون مؤشرات الأداء مختلفة عن تلك التي يقدمها محرك التوربو. و يقترن المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي CVT لتحاكي 7 نسب أثناء الوضع الرياضي باستعمال مبدل السرعات الموجود على المقود و الذي يؤدي دوره بكفاءة عالية. و قد كانت تلك القوة مناسبة تماماً حيث قد قدنا السيارة بوجود حمولة كاملة من أربعة ركاب، و قد كان ناقل الحركة CVT الحساس رائعاً و مبهراً بحيث أنه لم يكن دائماً على غرار سلوك CVT  المطاطي المعتاد.

2017-Honda-CR-V-in-the-UAE-2

و قد سجل اصدار الدفع الثنائي معدل استهلاك وقود بلغ لتراً واحداً لكل 15.5 كم ( 6.5 لتر لكل 100 كم )، في حين سجل اصدار الدفع الكلي معدل استهلاك بلغ لتراً واحداً لكل 14.7 كم ( 6.8 ليتر لكل 100 ليتر ) مع الأخذ بعين الاعتبار أن ذلك الأخير أثقل وزناً و يعمل نظام الدفع الرباعي الخاص به على ارسال 50% من القوة الى العجلات الخلفية ابان التسارع الشديد و ذلك للحصول على مستويات جر أفضل. في الواقع، هنالك الكثير جداً من التغيرات الصغيرة التي طرأت على CR-V و التي قد تحتاج لقاموس لحصرها مثل معزز الفرامل الكهربائية للحفاظ على ثبات أداء دواسة الفرامل بدلاً من معزز الفاكيوم، بالاضافة الى نظام CVT المعاد برمجته ليؤمن توافقاً أفضل فيما بين مقدار التسارع و معدلات دوران المحرك لتجنب تأثير مفعول العصابة المطاطية، نظام التوجية الالكتروني بنسبه المتغيرة التي تؤمن مقدار تدوير أقل أثناء ركن السيارة.

2017-Honda-CR-V-in-the-UAE-7
قيادة سيارة CR-V خالية تماماً من الدراما، حيث تتصرف السيارة تماماً كما تريد لها. و ركوبها سلس و مريح الى حد كبير، في حين أن مستويات الضجيج المعتدلة في المقصورة أثناء القيادة على الطرقات السريعة تبدو مماثلة لتلك التي ستشعر بها في مختلف السيارات في فئتها. و يمكن التنبؤ بالتماسك الى حد كبير أثناء القيادة اليومية الاعتيادية، مع ميل طفيف ملحوظ تجاه الجانب اللين و الرخو عند تناول بعض المطبات بشيئ من السرعة. و يقدم نظام التوجيه شكلاً من أشكال الاضافات المساعدة و هو يميل قليلاً نحو الجانب المحكم. و كانت الفرامل جيدة و تصاعدية مع دواسة مثقلة بشكل مناسب.
و حيث أننا لم نقد سيارة CR-V بحرية كافية لنكون انطباع واقعي عنها، فهي ضمن ما بدا لنا تقدم نفسها كمنتج ممتاز قد يكون الأفضل في هذا القطاع. أما ثمنها فسيكون ما بين 89000 درهم و 120000 درهم، و الذي لن يكون استثماراً سيئاً بالنظر الى المقدار الكبير من الهندسة الكامنة في تلك السيارة، على الرغم من التخلي عن تقنيات سمات الأمان النشطة المحببة للطرازات القادمة الى أسواقنا.

للإطلاع على تجربة القيادة باللغة العربية لمشفيك حسين، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر الأسعار و المواصفات، تفضل بزيارة دليل المشتري لهوندا سي آر – في.

What do you think?

*

اقرأ عن

تصفح الأرشيف

Share This