القيادة الاولى: 2016 هيونداي إلنترا 2.0 في الإمارات العربية المتحدة

القيادة الاولى: 2016 هيونداي إلنترا 2.0 في الإمارات العربية المتحدة

2016-Hyundai-Elantra-8

سيارة هيونداي إلنترا سيارة سيدان صغيرة ما زالت قيد الانتاج منذ زمن طويل، و لكنها لم تكن جاذبة للانظار رغم انها حققت نجاحا في ارقام المبيعات في الشرق الاوسط، و يعود ذلك للتصميم الخارجي الرائع و بشكل رئيسي السعر المنافس.  و لكن تطلع الكوريين الى التطور المستمر عنى ان هيونداي قامت أخيرا بوضع كل جهدها في صنع الإلنترا الجديدة و لجعلها سيارة متكاملة لا تقتصر فقط على التصميم الخارجي الرائع. و لهذا السبب و لمعرفة كيف نمت الإلنترا الجديدة و تطورت عن الجيل السابق، قام الوكيل المحلي بدعوتنا الى حدث صحفي يتضمن تجارب قيادة مكثفة للسيارة الجديدة.

2016-Hyundai-Elantra-4

و بالرغم من بعض العناصر المنفردة و التي تحاكي بشكل غامض بعض الموديلات الراقية، الا ان إلنترا تقدم تصميم فريد من نوعه، و بلا شك فهي سيارة ذات مظهر خارجي رائع في فئتها، فلدى السيارة شبك امامي بشكل مسدس و بخطوط افقية من الكروم، و أضواء LED نهارية مدمجة بالاضواء الامامية الرئيسية، و هنالك ايضا تصميم جديد للعجلات المعدنية و أضواء خلفية بتقنية LED و مسكات ابواب من الكروم.

2016-Hyundai-Elantra-12

و قد تم اعادة تصميم المقصورة الداخلية كليا، فهي الان تعكس طابعا اكثر عملانية و بتصميم غير مبالغ فيه، فالازرار و ادوات التحكم موضوعة بشكل انيق، و الجزء الوسطي من الداشبورد مائل قليلا باتجاه السائق، اما المواد الناعمة الملمس فهي متوفرة على سطح الداشبورد العلوي و بعض الاجزاء على الابواب، بينما بقية الاجزاء مغطاة بالبلاستيك القاسي المعتاد.

سيارتنا التي كنا نجربها أتت بميزات عالية و خصوصا في هذا القطاع من السيارات، فلدى السيارة نظام صوتي متقدم من انفينيتي بسبع سماعات و مضخم و سب ووفر منفصل، و كذلك شاشة لمس قياس 7 انش تحتوي على النظام المعلوماتي الترفيهي مع نظام للتوجيه و نظام لتحديد جهة القبلة، و هنالك حساسات مسافة امامية و خلفية مع كاميرا خلفية، و أضواء امامية شديدة التفريغ زينون، و مقاعد امامية مبردة و مدفئة، و مكيف ثنائي المنطقة مع فتحات تهوئة للمقاعد الخلفية، و نظام تحكم بالثبات و نظام تنبيه من النقطة العمياء و مراقبة السيارات المارة لدى الرجوع الى الخلف، و طبعا مفتاح دخول ذكي و آلية تشغيل بكبسة زر، و نظام ذكي لفتح الصندوق الخلفي بدون استخدام اليد، و سبع اكياس هوائية تضمن كيس للركبة.

و خلال العرض الذي قدمه المدير التنفيذي لهيونداي من كوريا الجنوبية، استمر بالتأكيد على سهولة و بساطة تغيير بعض مكونات جسم السيارة في حال التصادم مما يؤدي الى كلفة اصلاح اقل مقارنة بغيرها من السيارات بنفس الفئة.

2016-Hyundai-Elantra-10

و بزيادة بالطول و العرض و جعل قاعدة العجلات اكثر رياضية من الجيل السابق، غدت إلنترا الجديدة أكبر من الداخل مما سبق، موفرة مساحة ارحب للركاب و لكنها ليست الافضل في فئتها رغم انها تتسع بشكل مريح لخمسة اشخاص، و كما ان مساحة الصندوق الخلفي كبيرة كذلك، و يوجد العديد من حاملات الاكواب و اماكن التخزين في مختلف انحاء المقصورة، و ايضا منفذي USB للشحن و مخرجي 12 فولت.

و تتوفر الإلنترا الجديدة بمحركين من اربعة اسطوانات، الاول بسعة 1.6 لتر و الثاني بسعة 2.0 لتر و كلاهما متصل بعلبة تروس اوتوماتيكية بست سرعات، و سيارتنا احتوت على المحرك الاكبر 2.0، و لم نشعر ابدا بأن السيارة بطيئة و لكننا لا نعتقد بأن يكون الوضع كذلك في المحرك الاصغر.

و يقوم المحرك 2.0 بتقديم القوة بشكل تدريجي و سلس ، و كما هو متوقع فإلنترا الجديدة ليست سيارة سريعة للغاية و لكن لديها سرعة تجاوز مناسبة على سرعات الطرق الخارجية، و تحقيق ذلك يتطلب تعشيقة واحدة الى الادنى فقط. علبة السرعة الاوتوماتيكية تختار السرعات بشكل مناسب و تبدلها بسلاسة و مع وضع تعشيق عادي سريع الاستجابة، و بشكل مثير للعجب فهنالك ثلاثة اوضاع للقيادة و هي عادي، و رياضي و ايكو و كل منها يعدل شدة استجابة دواسة الوقود و علبة تغيير السرعات.

2016-Hyundai-Elantra-6

الركوب بالسيارة مريح و سلس مع الشعور ببعض القساوة على الطرقات ذات الاسطح السيئة، و حتى على سرعات عالية قرابة 170 كلم/سا بدت السيارة ثابتة و ككتلة واحدة و حتى التحكم و الثبات على المنعطفات كان جيدا مما كشف عن نظام تعليق و جسم سيارة معدل بشكل جيد للتأقلم مع الحركات المفاجئة عند محاولتنا لخلخلة توازن السيارة، و هنالك مستوى عالي من التماسك بالطريق بشكل مدهش بالنسبة لهيونداي، فحاليا تشعر بأن السيارة تعطي شعورا اوروبيا اكثر منه كوريا. عجلة القيادة مثقلة و دقيقة التوجيه بشكل مناسب و لكن دون اعطاء انطباع عن الطريق و حالة الاطارات. و تسعى هيونداي الى تقديم طراز توربو من إلنترا بمحرك 1.6 GDI في الشرق الاوسط في وقت لاحق هذه السنة، و الذي سيحتوي ايضا على نظام تعليق رياضي محسن مما سيجعل الامور أكثر متعة.

و لقد لاحظنا ايضا كيف ان الإلنترا الجديدة من أهدأ السيارات في فئتها، و القليل من ضجيج الرياح يصبح مسموعا عند سرعات تتجاوز 130 كلم/سا، و يمكن سماع ضجيج مضبوط للمحرك فقط عند الضغط بقوة على دواسة الوقود. و بالمقاعد المريحة في الإلنترا لن تكون الرحلات الطويلة مضنية، مما يجعل منها الخيار الأمثل لاولئك الذين يقضون وقتا طويا خلف عجلة القيادة.

2016-Hyundai-Elantra-1

لذلك و بحضور الإلنترا الجديدة لعام 2016 فإن هيونداي جاهزة لإحداث تموج في سوق سيارات السيدان الصغيرة الحجم. و هذه المرة ليس بسبب المظهر الخارجي فقط، فقد بدا لنا ان الكوريين اتقنوا العمل على تلك السيارة في كثير من النواحي مما أعطى السيارة قيمة عالية بالنسبة لسعرها. و قد تحتل إلنترا الجديدة كليا مكانة ” تويوتا كورولا” بكل ثقة قريبا.

للإطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية، اضغط هنا.

What do you think?

*

اقرأ عن

تصفح الأرشيف

Share This