القيادة الأولى: 2017 جاكوار F-Pace في مونتينيغرو

هنالك شيء غريب وغير منطقي حيال الجلوس على هذا الارتفاع وبوجود شعار القط ( جاكوار) على عجلة القيادة. هذا أول ما يخطر في البال عند الدخول الى المقصورة الداخلية لسيارة جاكوار F-Pace الجديدة كلياً وقيادتها لبضعة كيلومترات على الطريق في دولة الجبل الأسود. 

جاكوار ليست أول صانع ذو شأن ينضم الى قطاع سيارات SUV الفاخرة – حيث أن سيارات مرسيدس بنز و بي إم دبليو و وبورشه قد دخلت هذا القطاع منذ عقد ونصف مضى والآن انضمت اليهم مازيراتي و بنتلي–  ولكن نوعاً ما تعتبر جاكوار كمزود وحيد لسيارات صالون، والكوبيه، والسيارات المكشوفة والتي لديها اسم منقوش في الصخر اكثر من منافسيها الممتازين. 

وفقاً لإداريي الشركة التنفيذين، فإن سيارة F-Pace  لن تؤثر سلباً على مبيعات طرازات الصالون، حيث أن 90% من المشترين لتلك الأخيرة قد باتوا مشرعي الأبواب على  الماركات الأخرى. القادم الجديد على وشك الوصول الى وكالات الامارات العربية المتحدة، بسعر يبدأ بحوالي 232.000 درهم لطراز القاعدة ذو 340 حصاناً، و يرتفع الى 322.000 درهم للإصدار الأول ذو 380 حصاناً، وهو الذي سيباع منه 2000 سيارة فقط في مختلف أنحاء العالم. لذا فإن أبعاد و ثمن سيارة F-Pace سيضعها في منافسة سيارات كبورشه ماكان، و مازيراتي ليفانتي، و بي إم دبليو X3 ، و والاصدارات عالية المواصفات من أودي Q5.

 

على الرغم من أن مخبريي جاكوار يقولون أن 81% من مكونات سيارة F-Pace فريدة وخاصة بها فقط، فإن وفرة في الوزن  قد تم اكتسابها من خلال استعمال هيكل من الألمنيوم الخفيف كقاعدة لها والذي استعمل أيضاً في طرازات XE و XF. ما يعني أن النموذج الأعلى منها بكل الاضافات سيلغ وزنه 1861 كغ، أي أقل بحوالي 64 كغ من بورشه ماكان، فضلاً عن كونها أطول وأعرض وأكثر ارتفاعاً بشكل ملحوظ من السيارات الألمانية.

 بنظر الكثير من المهتمين  تعد F-Pace أفضل سيارة SUV بصرياً في السوق، ومن بين عناصر التصميم التي تساعدها في الابتعاد عن منافسيها، هو المسافة الرحبة فيما من منتصف المقصورة وحتى محور السيارة الخلفي وكأنها تحاكي سيارة GT، بالإضافة الى التناقص التدريجي بالانخفاض للسقف ( على غرار رينج روفر سبورت). 

كل السيارة متجانسة بشكل لطيف، انظر اليها من كل جانب، سيكون من الصعب أن تجد تنافر او تجاعيد أو انحناءات فظة. من الداخل أيضاً، ستحصل على شعور مناسب بالفخامة، مع الكثير من العناصر المستوحاة من النموذج السابق XF، والفارق كما أشرنا آنفاً، هو انك ستجلس مرتفعاً أكثر في سيارة F-Pace.

كيف هو اداؤها على الطريق؟ لقد كان اختبارنا الأول في دولة الجبل الأسود في الاصدار الأول ذو 380 حصاناً، والمتألق من خلال طلائه الأزرق الذي يخطف الأبصار، كما تأتي قياسياً بجنوط حلزونية مزدوجة بلون الفحم وبقياس 22 بوصة، وديناميكيات تلاؤمية، و أضواء LED أمامية، و فتحات مصد سوداء لامعة، و سقف بانورامي.

انطباعاتنا الأولية من خلال القيادة على الطرقات الجبلية تركزت حول صوت العادم الأجش الملاحظ والركوب المطاوع والهادئ ( حتى بوجود الجنوط الضخمة ذات 22 بوصة)، لكن عند الوصل لأول تقاطع كشفنا عن دواسة الفرامل الإسفنجية وقدرة الوقوف الباهتة. ومهما كان الأمر فالعلاج ببساطة هو تطبيق مزيد من الضغط على دواسة الفرامل أو بدء الفرملة قبل المعتاد. 

محرك التوربو سوبر تشارجد ذو الاسطوانات الست وبسعة 3 ليتر ذو القدرة البالغة 380 حصاناً هو محرك شائع للطراز F و XF ولكن، بالطبع، فهي تمتلك عملاً فيزيائيا أكبر بالنظر الى وزنها الأكبر البالغ 1861 كغ، نتيجة لذلك فالأداء محترم فضلاً عن التزود بالكهرباء. فهي تنطلق من 0 وحتى 100 كم في الساعة خلال 5.5 ثانية، ولكن في الواقع، فهي لا تعطي الشعور بتلك السرعة.

التجاوز أيضاً، يتطلب التخطيط المسبق، اذ لا وجود للاندفاع الآني كما قد يأمل ويتوقع أحدنا. كما أنه من الضروري أن تبادر الي التحكم بناقل الحركة يدوياً، اذا ما دعت الحاجة لتسرع في الاندفاع خلف السيارات الأخرى في الطرقات الجبلية الضيقة حيث أن ناقل الحركة الاوتوماتيكي ذو السرعات الثمان يبدي ممانعة للاستجابة الفورية حتى أثناء الوضع الرياضي.

بغض النظر عن تلك المنغصات الثانوية، فإن F-Pace مريحة جداً ومرضية في التعامل مع مختلف الطرقات. وهي ليست ديناميكية مثل ماكان توربوفجاكوارF-Pace لها المزيد من تمايل جسم السيارة وقبضة أقل شدة على الطريق. لكنها رياضية بما يكفي لترضي بسهولة سوقها المستهدف.

على الرغم من أنني لا أعتقد أن أرى أي سيارة F-Pace تسير في الربع الخالي، فمن المؤكد أنها ليست مغفلة في التعامل مع ظروف القيادة الشاقة. والحقيقة أنها تقدم 213 ملم من الفسحة الأرضية ما يعطيها بعض المؤهلات على الطرقات الوعرة، خاصة أن ترسانتها تحتوي على نظام الاستجابة السطحية التلاؤمي (ASR) بالإضافة الى نظام (ASPC). لكن ببساطة، تلك الأنظمة الالكترونية المساعدة مشابهة الى حد ما لتقنية الاستجابة للتضاريس الموجودة في لاند روفر أو رينج روفر. 

تم تقديم الدليل الرئيسي على البراعة الفائقة لسيارة F-Pace على جميع التضاريس، من خلال التسلق بدون دراما، و الكفاءة على المنحدرات الشاهقة، والتلال الموحلة، تليها 15 كم عبر درب وعر تتناثر فيه الصخور الكبيرة. لكن الحقيقة الباقية أن معظم مالكي سيارة F-Pace لن يملكوا الجرأة للمخاطرة بعيداً عن الطرق المعبدة. ونظراً لنوع الاستخدام ستعرض سيارة F-Pace للمشتري النموذجي ( أكثرهم من الاناث) ، انطباعنا الأول هو أن السيارة تقدم توازناً جيداً بين الشكل والوظيفة. خط السقف منخفض بما فيه الكفاية ليعطي الانطباع ا لرياضي، ولكن يبقى مرتفعاً بما فيه الكفاية أيضاً لضمان توفر حيز علوي وافر في الخلف، فضلاً عن توفير 650 ليتراً من الحجم لتخزين الأمتعة مع بقاء جميع المقاعد في مكانها.

بالمجمل، فالمظهر الحاد لسيارة F-Pace قد تُمم بتوفر مستويات من الراحة والديناميكية في القيادة ما يجعلها تجاري منافستها الألمانية. النقطة الفاصلة للسيارة البريطانية هي الإحساس الأعظم بالأسلوب، وهذا وحده كفيل أن لا يجعل فرع الشرق الأوسط لشركة جاكوار في مأزق بتاتاً من تحويل كل سيارة تدخل عبر الوكلاء هنا. على الأقل في البداية مباشرة بعد إطلاقها في الإمارات العربية المتحدة مؤخرا.

الصور تقدمة جاكوار.

للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر الاسعار و المواصفات، اضغط هنا.