القيادة الأولى: 2015 جاكوار XJ R في الإمارات العربية المتحدة

تعتبر سيارة جاكوار XJ الحالية الأيقونة التي اعتمدت عليها كل سيارات جاكوار التي تلتها، و مع انضمام عدد من الطرازات الجديدة الى خط انتاج الشركة. يبدو أن XJ تميل لتصبح قديمة. على أية حال، فانه من الصعب ابداء أي تذمر لطالما أنها تبدو حديثة كما اعتادت ان تكون، و فريدة جداً في فئتها حيث يزداد ميل منافسيها لتقليد مرسيدس بنز الفئة S.
و قد استمرت جاكوار عبر السنوات في تحديث سيارة XJ من خلال خيارات المحرك و القوة، و سيارة XJR التي ترونها هنا هي أقوى ما قد يمكنكم الحصول عليه.

من الصعب تمييز XJR عن أقرانها، و لكن أوضح ما في تصميم R هو المصد الأمامي المختلف، و فتحات غطاء المحرك، و العجلات الداكنة الاختيارية. ما يجعلها تبدو أكثر عدوانية، ما ينفي أي انطباع عن كون هذا الاصدار ذو قاعدة العجلات الممتدة قريب من سيارة رسمية محافظة. تلقت السيارة تعديلات دقيقة في عام 2016، و مع ذلك فهي ما زالت تبدو على ما هي عليه.
في الداخل، تبدو السيارة جميلة جداً كحال طراز XJ، الا أن طراز R هذا يأتي بمقاعد حمراء و سوداء، و تطعيمات من ألياف الكربون. الجلوس في مقعد السائق يعطي شيئا من الراحة و الرضى، فيما يضفي التصميم الأنيق لكل من الداشبورد و الزجاج الأمامي طابعاً رياضياً، على الرغم من ذلك تتوفر مساحة جيدة، خصوصاً في الخلف. حتى أن صندوق السيارة أكبر مما كان عليه في سيارتنا هذه، حيث أنها تأتي بدون ميزة المقاعد القابلة للطي الى الوراء و التي تأتي اختيارياً.

و تزدان الأبواب و الداشبورد بأسطح ناعمة الملمس من الجلد. كما أن هنالك تطعيمات رفيعة الذوق من الكروم، خصوصاً حول قرص الغيارات الدوار. اضافة الى مقبض مبدل السرعات المعدني و الذي يصبح ساخناً عند التعرض للشمس. و تشمل اللمسات المثيرة الأخرى فتحات دائرية من الكروم خاصة بمكيف الهواء مع عناصر مضيئة مدرجة ضمنها.
تحتوي XJ على الكثير من التقنيات، ولكن لا شيئ لافت أكثر من شاشة اللمس الموجودة على الداشبورد و التي يمكن أن تظهر مشهدين مختلفين للسائق و الراكب الأمامي. كما أن هذه الشاشة المركزية بقياس 7 بوصة تؤدي الوظائف المطلوبة للوسائط المتعددة، و الاتصالات، و الملاحة، بالاضافة لهاتف البلوتوث، و الموسيقى. كما و تشمل الميزات البارزة الأخرى فتحة سقف بانورامية، و نظام تثبيت سرعة تلاؤمي، و نظام مراقبة النقطة العمياء، و تجمع العدادات و الذي هو في الواقع عبارة عن شاشة LCD كبيرة تظهر الرسوم البيانية للأجهزة و بيانات أخرى، كما يعمل صندوق القفازات و الأضواء العلوية باللمس.

شهدت سيارة XJR ادخال محرك V8 سوبر تشارجد بسعة 5 ليتر لعائلة XJ و هو يولد 550 حصاناً. و هو محرك مشترك مع رينج روفر SVR و F-Type R. و هو محرك قوي يولد 680 نيوتن متر من عزم الدوران و التي من المرجح أن تطغى على الاطارات الخلفية اذا لم يتدخل نظام ESP بالوقت المناسب. و بذلك تكون السيارة قادرة على الانطلاق من 0 و حتى 100 كم/سا خلال أقل من 5 ثوان.
سيارة سيدان الانسيابية هذه تتماسك بشكل رائع على الطرقات بالنظر الى حجمها، و يساعد على ذلك جسمها المكون من الألومنيوم بشكل كامل و الذي يساهم في تخفيف الوزن، و لكن في حين تبدو استجابة جمع الأجهزة رائعة، نجد أن سيارة كهذه تحتاج الى المزيد من الاضافات المساعدة في عملية التوجيه.

ركوب سيارة XJR جيد جداً بالنسبة لسيدان رياضية. فهي سلسة و ناعمة بما يكفي على معظم الطرقات، و لكن يمكن الشعور بتموجات خفيفة نظراً للاطارات النحيفة بعض الشيء. كما أن ضجيج الطريق يتعذر تمييزه، و لكن يمكن الشعور بضجيج الرياح في المقصورة عند السرعات العالية على الطرقات العامة، لذا فهي هادئة بما يكفي ولكن ليس كبعض السيارات الألمانية.
مجال الرؤية الخلفية محدود و المرايا الجانبية صغيرة، لذا عليك أن تتمرن على الاستفادة من نظام مراقبة النقطة العمياء، كما أن طولها يجعل من عملية ركنها أصعب قليلاً.
لنكن صادقين، ليس هنالك الكثير لنوصي به زيادة عن جاكوار XJ سوبر تشارجد التي قدناها سابقاً. فهي بمحركها V6 تبدو سريعة أيضاً و تتماسك بشكل رائع على الطريق، في حين أنها تقدم نفس الميزات الداخلية و لكن بسعر أقل.

للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الإنكليزية لمشفيك حسين، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر المواصفات و الأسعار، تفضل بزيارة دليل المشتري لجاكوار XJ.