القيادة الأولى: 2016 جيب رينيجيد 4×4 ليميتد في ايطاليا

قطاع سيارات الكروس أوفر بات شيئاً مهماً في الآونة الأخيرة، وقد أدلت جيب بدلوها في هذا القطاع من خلال طرازي باتريوت و كومباس.و لتقديم طراز آخر سخرت جيب روابطها الوثيقة مع الشركة الأم فيات لصنع سيارة رينيجيد، و هي سيارة جيب الاولى التي تصنع في ايطاليا، وهذا يشرح ما كنا نفعله في جزيرة صقليه في اختبار قيادة جرى على حافة جبل بركاني نشط. 

لقد قدنا رينيجيد سابقاً، لذا دعونا نتكلم عن الأساسيات. المظهر الخارجي يبدو غير تقليدياً و وسيماً في ذات الوقت. بخيارات متاحة من السقف الثابت العادي،او سقف بانورامي زجاجي أو ألواح سقف بلاستيكية قابلة للإزالة. وبشكل واضح هنالك الكثير من امكانيات التحوير و التعديل، على الرغم من أنها ستكون عائدة  بشكل شخصي الى الخيارات التي سيوفرها الوكيل ليقدم مثل هذا التنوع. 

في الدخل، هناك مقدار مفاجئ من المساحة المتوفرة، مع حيز علو رحب و حيز سفلي محترم في الخلف، بالاضافة الى صندوق سيارة بحجم جيد بالنسبة لسيارة صغيرة كهذه. كما أن هنالك العديد من السطوح المحشوة بالأماكن الاستراتيجية لتعوض عن البلاستيك القاسي، وتستطيع ان تمضي ساعات بحثاً عن نبذات صغيرة كشعار جيب أو الرسوميات التقليدية لها في كافة أنحاء السيارة، في الداخل والخارج. في الواقع، يمكن أن رينيجيد تحاول باجتهاد لتظهر أنها سيارة “جيب” حقيقية، من خلال أكثر من 30 من الرسوميات الصغيرة المتعلقة بسيارة جيب.

من ناحية التقنيات، هنالك شاشة وسائط متعددة تعمل بنظام UConnect ممتازة كتلك الموجودة في سيارة كرايسلر ولكن بإصدار أكثر تواضعا، في حين تكمن شاشة LCD أصغر منها بين العدادات. و يوجد قرص دوار أسفل المكيف ثنائي المنطقة الاختياري يتحكم بخيارات أوضاع القيادة و هي للطريق، أو الطين، أو الرمال، و كل تلك الأمور. 

اذا ما اخترت موديل الدفع رباعي أو تريل هاوك من رينيجيد، فأنت بالفعل تكون قد حصلت على سيارة جيب حقيقية. لقد قدنا الطرازات ذات المواصفات الايطالية تريل هاوك و ليميتد. طرازات ليميتد تمتعت بمصد أمامي أكثر أناقة بينما حصل طراز تريل هاوك على مصد امامي بدون سلسة او رنش وبزاوية مقاربة أفضل للقيادة على الطرق الوعرة. أما سيارة تريل هاوك ذات المواصفات الأوربية فلم تحصل على رنش السحب الأحمر الشهير في المقدمة بسبب أنظمتهم الخاصة بسلامة المشاة عند التصادم، ولكن تلك الخاصة بدول مجلس التعاون الخليجي بالتأكيد ستحصل عليها. 

وبصرف النظر عن نسخة الديزل منها، فقد قدنا الاصدار ذو المواصفات الايطالية بمحرك توربو ذو الاسطوانات الأربعة العامل على البنزين بسعة 1.4 لتر والذي يولد 168 حصاناً، والمقترن بتسع سرعات أوتوماتيكية. هذا المحرك غير متوفر في دول مجلس التعاون الخليجي، ولكن نتمنى أن يجد طريقه الى المنطقة، حيث أن عزم الدوران الخاص به والبالغ 250 نيوتن متر أكثر مرونة من المحرك ذو المواصفات الخليجية العادي بسعة 2.4 لتر. هنالك عزم دوران توربيني في كل ترس عند معدلات دوران المحرك المنخفضة، لذا اجتزنا بشكل اعتيادي وغير مقصود كل أنواع التضاريس التي صادفتنا دون اجهاد المحرك، سواء كانت مسارات الحصى فيالمحاجر المهجورة أو الأنهار الضحلة أو الطرق الجبلية التي أعيد بناؤها بعد أن تم طمسها وهدمها ابان ثوران البركان منذ بضعة عقود!

 رينيجاد سيارة مريحة نسبياً على طرق القرى والطرق السريعة، خصوصاً مع دوزان نظام التعليق اللين و لكن بشكل يميل الى بعض القساوة وهو الأمر الشائع في السيارات الأوربية، وهنالك مقدار غير مزعج من ضجيج الطريق والهواء. كما تتمتع السيارة بتمايل بالحد الأدنى لجسمها على المنعطفات ولا شيء من ذلك الشعور الثقيل الذي تعطيه سيارات SUV الطويلة. كما أن كل آليات التحكم مثقلة بشكل جيد وذات استجابة جيدة. 

مهما كان ما فعلنا على الطرق الوعرة، او على الحصى او الهضاب المعتدلة، فقد جرى انجازه بسهولة واضحة. كما قد حصلنا على بعض المتعة في مرحلة سباق السيارات على المسار المصمم فياحدى مناجم الحجر المهجورة. مصد طراز ليميتد الأمامي كان لديه ميول لإغتراف الرمل، فاذا ما كنت جاداً بالمغامرة في الصحراء، فعليك الحصول على تريل هاوك. 

سيارة رينيجاد تبدو كخيار جيد لكروس أوفر صغيرة الحجم وذات قدرات كافية على الطرقات الوعرة. وحيت أننا لم نختبر الاصدار ذو المواصفات الخليجية حتى الآن، يبدو ان الاصدار ذو المواصفات الأوربية بمحرك توربو تشارجد سيوفر كثيراً من المتعة بعيداً عن الطرق المعبدة. 

للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية لمشفيك حسين، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر الاسعار و المواصفات الخليجية، قم بزيارة دليل المشتري لجيب رينيجيد.