لكزس تزيح الستار عن مركبة الكوبيه الفاخرة LC الجديدة كلياً معلنة عن فصل جديد في تاريخها

سطرت لكزس مسيرة مكللة بالنجاح على امتداد تاريخ علامتها التجارية، وذلك من خلال تطويرها لطرازات امتازت بحضورها المميز وأدائها العالي وخاصة خلال السنوات القليلة الماضية، وها هي اليوم تبداْ فصلاً جديداً من النجاح مع إطلاقها طراز العام 2018 من مركبة لكزس كوبيه LC الرائدة وعالية الأداء. وتجمع المركبة الجديدة التي تتوفر الآن لدى صالات عرض الفطيم للسيارات، الرائدة في قطاع وسائل النقل المستدام والموزع الحصري لسيارات لكزس بدولة الإمارات العربية المتحدة بين كل من التصميم الأنيق والأداء المتألق والحرفية العالية، موفرة أقصى درجات الراحة حتى أثناء السير لمسافات طويلة، لتنضم بذلك إلى نخبة مركبات الكوبيه العالمية.

ومن مركبة تجريبية إلى مركبة تجوب الطرقات، تمثل مركبة لكزس LC تجسيداً قوياً ومؤثراً لرؤية سائق السيارات المخضرم السيد آكيو تويودا المتمثلة بتصميم مركبة كوبيه رائدة يتم إنتاجها على نطاق واسع، كما تعكس في الوقت نفسه روح مركبة لكزس LFA الأسطورية المصنعة يدوياً، وتتمتع بنفس التأثير البصري لمركبة لكزس LF-LC التجريبية.

وتتوفر مركبة لكزس LC الجديدة كلياً بخيارات من 12 لوناً مميزاً، بما في ذلك اللون الأصفر متباين الطبقات الذي تم تطويره حديثاً (Naples Yellow Contrast Layering) والذي يعكس الأداء الرياضي للمركبة مع اللون الأصفر الأكثر كثافةً على الألواح الخارجية بالإضافة إلى الأزرق الهيكلي.

محرك بثمان أسطوانات مفعم بالطاقة مع هدير يوحي بالقوة

تأتي مركبة لكزس LC 500 الجديدة كلياً بمحرك بثمان أسطوانات (V8) عالي الأداء سعة 5 لترات يعمل بنظام السحب الطبيعي، ويُصدر لدى تشغيله هديراً قوياً عبر عادم حيوي نشط يخاطب عشاق القيادة والأداء الرياضي الخالص. وتتسارع الكوبيه الرياضية من صفر إلى 100 كلم في الساعة خلال أقل من 4.7 ثانية. ويمتاز المحرك ذو الأداء المتقن بتجميعه من مواد خفيفة الوزن، وذلك باستخدام قضبان ربط خفيفة الوزن، إلى جانب مآخذ التيتانيوم وصمامات العادم، ليصل الحد الأقصى لعدد دورات المحرك إلى 7,300 دورة في الدقيقة. كما أن رؤوس الأسطوانات ذات الـ 32 صماماً، والمجهزة بتقنية توقيت الصمامات المتغير الذكي العريض (VVT-iW)، تحقق الاستفادة القصوى من الاحتكاك الداخلي المنخفض للمحرك وميزات نظام عمل الصمامات النشط.

ويعمل نظام الحقن (D-4S) بنظام الحقن المباشر للوقود، والذي يتيح معدل انضغاط عالٍ يضاف بواسطة نظام حقن الوقود (PFI) لتعزيز الاستجابة عند السرعات المنخفضة. وفي حالة التسارع، تبرز شخصية مركبة لكزس LC 500 من خلال منحنى القوة المتزايد باستمرار، وذلك مع طاقة قدرها 471 حصاناً عند 7,100 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 55.0 كلغ-متر عند 4,800 دورة في الدقيقة.

وعلى الرغم من أن بعض السائقين يفخرون بتمكنهم من نقل السرعات في توقيت يحاكي المحترفين، إلا أن نظام التحكم الإلكتروني المتقدم سيتخطى توقعاتهم، حيث يعمل على اختيار نسب تبديل التروس المثالية، وذلك عن طريق توقع سلوك السائق من خلال رصد عمليات التسارع والكبح وقوة الجاذبية (g-force). كما يشارك قفل محول عزم دوران المركبة في عملية نقل الحركة عند جميع السرعات باستثناء عند انطلاق المركبة، ليوفر شعوراً مباشراً بالأداء الاستثنائي وليساهم في تعزيز كفاءة استهلاك الوقود.

الجيل الجديد من مركبات الـ “هايبرِد”

قامت شركة لكزس، والتي كانت أول علامة تجارية تطلق مركبة “هايبرِد” فاخرة قبل 13 عاماً من اليوم، بتطوير نظام “هايبرِد” جديد متعدد المراحل خصيصاً لمركبة لكزس LC 500h. وكما هو الحال مع إعدادات مركبات الـ “هايبرِد” الأخرى من لكزس، فإن هذا النظام يجمع ما بين محرك البنزين وموتورين (أو مولدين) كهربائيين، غير أن أوجه الشبه هنا تنتهي عند هذا الحد، إذ يستخدم المحرك سداسي الأسطوانات (V6) سعة 3.5 لتر الذي يعمل بدورة “أتكينسون” نظام الحقن المباشر (D-4S)، كما تتيح مكونات نظام الصمامات خفيفة الوزن سرعة دوران محرك تصل إلى 6,600 دورة في الدقيقة كحد أقصى، فيما تضمن تقنية توقيت الصمامات المتغير الذكي (VVT-i) توفير قدرٍ كافٍ من عزم الدوران عبر نطاق سرعات دوران المحرك المختلفة.

وتبلغ القوة الإجمالية لهذا النظام 354 حصاناً، غير أن هذا الرقم لا يشير بشكل كامل إلى إمكانات الأداء التي تتمتع بها مركبة لكزس LC 500h. وتستخدم مركبة لكزس LC مؤشر سلوك السائق (Driver’s Mind Index)، وهو نظام تحكم متطور يساعد على تكوين فهم أفضل لرغبات السائق، الأمر الذي يساعد على تحسين اختيار نقل الحركة (الترس) وفقاً للسرعة المناسبة. ويتم إرسال الطاقة المتولدة من كل من محرك البنزين والموتور الكهربائي إلى العجلات بسرعة ودقة، مما يوفر أداءً مرتفعاً لعدد دورات المحرك ويحقق تسارعاً يتناسب مع رغبة السائق. وعند القيادة على الطرقات المتعرجة، يقوم ناقل الحركة بنقل السرعات تنازلياً بشكل تلقائي عند الانعطاف أو أثناء الكبح. أما أثناء القيادة الرياضية الأكثر تطلباً، فتقدم بطارية الـ “هايبرِد” طاقة إضافية لتحقيق إحساس بعزم دوران أكبر، وبالتالي توفير تجربة قيادة حدسية وأكثر حماسية من شأنها تغيير التصور السائد حول مركبات الـ “هايبرِد”.

مجموعة شاملة من تقنيات السلامة

يأتي طرازا مركبة لكزس LC مزودَيْن بنظام لكزس للسلامة بلاس (Lexus Safety System+) بشكل قياسي، وهي حزمة من مزايا السلامة النشطة التي يمكن أن تساعد السائق على تجنب وقوع حادث، أو تساهم في تقليل الآثار المترتبة على وقوع اصطدام (لا قدر الله). ويستخدم هذا النظام كل من الكاميرا ومستشعر الرادار الموجي المليمتري لمراقبة الطريق أمام المركبة ورصد أي عوائق محتملة ومخاطر وقوع اصطدام (لا قدر الله).

وتشمل مزايا السلامة الأخرى في مركبة لكزس LC مساعد رَكن المركبة من لكزس (Lexus Parking Assist)، والذي يستخدم المستشعر الراداري لتنبيه السائق من خلال شاشة العرض وعبر إصدار صفارة تحذير بالمسافة التقريبية بين المركبة وأي جسم آخر؛ ونظام تنبيه حركة المرور الخلفية (Rear Cross Traffic Alert)، والذي تم تصميمه للمساعدة في الحد من الخطر المحتمل عند ركن المركبة؛ ونظام مراقبة النقطة العمياء (Blind Spot Monitor)، والذي يقوم برصد مرور أي مركبات بشكل قريب أو تواجدها في الممرات المجاورة وإخطار السائق؛ ونظام التحكم بثبات المركبة (Vehicle Stability Control)، والذي يساعد على منع الانزلاق الجانبي ويعمل على استقرار المركبة خاصة عند المنعطفات أو الطرق الزلقة؛ بالإضافة إلى نظام المكابح المانعة للانغلاق (Anti-lock Braking System).

أما عن الأسعار فهي على الشكل التالي:

بلاتينوم LC 500h    السعر 395 الف درهم   (هجينة)

بلاتينوم LC 500      السعر 395 الف درهم

كربون LC 500       السعر 450 الف درهم