القيادة الأولى: 2017 لنكولن كونتيننتال في الامارات العربية المتحدة

القيادة الأولى: 2017 لنكولن كونتيننتال في الامارات العربية المتحدة

2017-Lincoln-Continental-in-the-UAE-2
عندما ترغب بشراء سيارة فاخرة، لن تكون لنكولن أول الخيارات المطروحة على قائمتك. و على الأرجح لن تكون العاشرة حتى، و قد تتذكر تلك العلامة التجارية فقط عندما تذهب الى صالات العرض لمشاهدة خيارات أخرى يفرضها الوكيل في الامارات العربية المتحدة على لنكولن لتشترك معها بنفس الصالة. و في الواقع، لدى لنكولن عروض منافسة و جيدة مثل، لنكولن MKZ و التي يمتلكها أحد محرري موقعنا، و مع سيارتهم الرائدة الجديدة كوننتيننتال سيدان، تضع لنكولن معايير أعلى على بقية السيارة الفخمة الأمريكية اللحاق بها، و هذا ما ستعرفونه بعد قراءتكم لمراجعتنا الواقعية الاولى للسيارة في شوارع الامارات العربية المتحدة.
تواجدت لنكولن كوننتيننتال منذ عام 1939، و كانت قد بدأت طراز كوبيه / كشف، و من ثم تحولت الى سيدان بحجم كامل و دفع أمامي و انتهى ذلك بحلول عام 2002. و ما زال الطراز الجديد حتى الآن يعتمد على هيكل سيارة الدفع الأمامي و لكنه اليوم يُقدم مع نظام دفع رباعي في معظم الاصدارات، بما في ذلك الاصدار ذو محرك V6 توربو بسعة 3 ليتر و الذي قد قدناه في رحلة عائلية صغيرة من دبي الى جزيرة بني ياس في الرويس.

2017-Lincoln-Continental-in-the-UAE-14
الصورة الجديدة لكوننتيننتال تبدو محافظةً بعض الشيئ من ناحية التصميم بالمقارنة مع مساعي لنكولن الأخيرة في هذا المجال، حيث قد استمدت بعض العناصر التصميمة الرئيسية من بنتلي في حين غيرت الشبكة الأمامية المنفصلة الى قسمين الى شبكة كاملة متشابكة. لن تلفت السيارة الانتباه للوهلة الأولى، و لكن بنظرة قريبة و مع مقابض الأبواب المخفية الى جانب تقليمات النوافذ المصنوعة من الكروم و أضواء LED الأمامية المتعددة، لا بد أنها ستستحق كثيراً من الانتباه.
في الداخل، هنالك كل ما هو مطلوب من السطوح ذات المواد ناعمة الملمس و المنتشرة من الأعلى للأسفل، بدون وجود بلاستيك قاسي تقريباً. و تم استعمال مواد فخمة بالمجمل، و لكن بعض العلامات التجارية تقدم عملاً أكثر ترتيباً و أناقة على الداشبورد و عتبات النوافذ.

2017-Lincoln-Continental-in-the-UAE-7

و هنالك مقدار كبير من السمات التكنولوجية، بدءاً من مقاعد أمامية متعددة الطبقات و مزينة و مرتبة بشكل جميل جداً و يمكن تعديلها في كل الاتجاهات، و تتضمن بطانة خاصة لكل ساق للراكب. أما المقاعد الخلفية فهي تميل الى الوراء قليلاً، و تأتي باحزمة أمان قابلة للانتفاخ و ستائر واقية من الشمس. و يتم اختيار التعشيقات من خلال أزرار موجودة على الكونسول المركزي، و يتألف تجمع العدادات من شاشة LCD واحدة ذات رسوميات واضحة جداً. و أخيراً بات استعمال شاشة اللمس SYNC3 الواسعة و الخاصة بنظام المعلومات الترفيهي ميسراً و أسهل من ذي قبل، و ذلك عن طريق واجهة عمل حساسة شبيهة بالهواتف الذكية. و هنالك أربع كاميرات و نظام آلي لركن السيارة. و للركاب في الخلف امكانية التحكم بمكيف الهواء و الوسائط المتعددة و فتحة السقف و كل ذلك عبر أدوات تحكم موجودة على مسند الذراع المركزي لذا فبمجرد طيه لتوفير مساحة أفضل للراكب الخلفي في الوسط سيفقد الركاب في الخلف ميزات التحكم و الادارة تلك، كما تم تزويدهم أيضاً بحاملات أكواب مخفية.
السيارة رحبة للغاية، مع صندوق أمتعة ضخم. و قد أثار اعجابنا الاهتمام الرائع بالتفاصيل، مثل حركة غطاء حاملة الأكواب الأمامية الانسيابية و السلسلة و الاحساس الحقيقي بعملية فتح و اغلاق الباب. و قد تم صنع السقف في سيارتنا الاختبارية من الزجاج بشكل كامل، على الرغم من ذلك لا تمتد الشفافية البانورامية تماماً الى حدود الزجاج الخلفي. و لكن يمكن فتح النصف الأمامي منه ليشكل فتحة سقف واسعة جداً. و لسبب ما فإن أزرار التحكم بتعديل المقاعد الآلي و فتح الباب الخلفي أبت أن تعمل في سيارتنا الاختبارية و لا ندري لعل ذلك بسبب وضع معين في الاعدادات أدى لحدوث ذلك.

2017-Lincoln-Continental-in-the-UAE-6

قيادة سيارة كونتيننتال هذه جيدة، و تصلح لأن تكون سيارة رحلات طويلة ممتازة. و تشكل خيارات التزود بالقوة فيها محرك V6 ذو تروبو مزدوج بسعة 2.7 ليتر و قوة 344 حصان و 575 نيوتن متر من عزم الدوران، و محرك V6 بسعة 3.7 ليتر و قوة 313 حصان و 379 نيوتن متر من عزم الدوران، و لكن سيارتنا الاختبارية تأتي بمحرك 3.0T بقوة 378 حسب تصنيف GSO ( و يعادل ذلك 400 حصان في الولايات المتحدة الأمريكية ( و بعزم دوارن يبلغ 575 نيوتن متر، و نظام دفع خلفي مع نظام توزيع العزم على المحور الخلفي، فضلاً عن علبة تروس أوتوماتيكية تقليدية من 6 سرعات. و عند الانطلاق من السكون توفر السيارة عزم اندفاع رشيق، و لكن مع ذلك يتم تنامي القوة بعد ذلك بشكل خطي و على نحو مذهل لدرجة الشعور بنقطة تكون سرعة السيارة صاروخية. و تعمل علبة التروس بشكل سلس و دائماً ما تصيب في اختيار التعشيقات المناسبة و الصحيحة. و مع تطبيق سرعات عالية على الطريق السريع بمجرد الخروج من الازدحام المروري، سجلنا معدل استهلاك وقود بلغ 13.4 ليتر لكل 100 كم.

2017-Lincoln-Continental-in-the-UAE-9

و كما هو الحال في التسارع، فالأمر ذاته حاصل بالنسبة للتوجيه و الدواسات و اللذان يبدوان مثبطان بشكل طفيف بدلاً من الحدة و الحساسية العالية. و نحن نعتقد أن ذلك مقصود حيث كنا قد واجهنا الأمر نفسه في سيارات مثل مرسيدس بنز S-Class و رولز رويس جوست. نعم، لا تنتمي كونتيننتال تماماً الى هذه الفئة، و لكنها تحاكي تجربة قيادتهم بشكل رائع. و الشكوى الوحيدة التي كانت لدينا، هي أن التوجيه يبقى ثقيلاً بعض الشيئ عند القيادة بسرعات منخفضة في المدينة، الا أنه و بشكل جيد يصبح خفيفاُ عند ركن السيارة و محكماً عند السرعات العالية على الطريق العام. و أيضاً ليس هنالك الكثير من الاضافات المساعدة في عملية التوجيه.
على أية حال، فقد كانت القيادة سلسلة، مع استجابة فورية للمدخلات و دون أي تلكؤ مثل ما قد تجده لدى العديد من السيارات الألمانية المثقلة بالوسائل الالكترونية لضبط تدفق الوقود الى المحرك. كما أن ركوب السيارة مريح و سلس و ناعم جداً بفضل نظام التعليق التلاؤمي، مع وجود بعض الوعورة عند تناول بعض الدروب المرصوفة و ذلك بسبب الاطارات المنخفضة بقياس 245/40 و التي تغطي عجلات معدنية بقياس 20 بوصة، و يظهر ضجيج الرياح بشكل واضح فقط عند السرعات العالية و حتى حينها يبقى بامكانك اجراء المحادثات بدون الحاجة الى الصراخ و رفع الصوت.
عند تناول المعطفات و جدنا أن القبضة و التماسك ممتاز، بفضل الدعم الذي يوفره نظام الدفع الرباعي، و لم نسمع أي صوت و صخب صادر عن الاطارات أثناء القيادة. و ليس هنالك أي تمايل واضح لجسم السيارة. و لكننا ما زلنا نفتقد للثقة لدفعها نحو حدود قدراتها القصوى عند المنعطفات، مع هذا تبقى تلك سيارة رائعة و مذهلة للتجوال بسرعات عالية ( ضمن الشروط المسموحة ).

2017-Lincoln-Continental-in-the-UAE-11

من الواضح أن كونتيننتال ذات الحجم الكامل موجهة الى فئة معينة من العملاء. و هم هؤلاء الذين يحلمون بسيارة مرسيدس بنز E-Class فضلاً عن كرايسلر 300S. و الذين يفضلون أقصى حدود الراحة مع سيارة لكزس LS عن أقصى حدود الأداء مع سيارة بي ام دبليو الفئة الخامسة – هذا التوازن المفقود في السيارات الألمانية الفاخرة و التي تحاول تسجيل أرقام على حلبة نوربورجرينغ بدون أي سبب و دواعي واضحة. و يبدو أن هنالك ولادة جديدة للسيارات الكبيرة التي تميل لتقديم مزيد من الراحة مثل كاديلاك CT6 و جينيسيس G90، و كل تلك السيارات تأتي بمستوى ثمن يقارب سعر السيارات الألمانية متوسطة الحجم.

للإطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية لمشفيك حسين، اضغط هنا.

و لمعرفة آخر الأسعار و المواصفات، تفضل بزيارة دليل المشتري لسيارة لنكولن كونتيننتال.

What do you think?

*

اقرأ عن

Share This