القيادة الأولى: 2015 مرسيدس-بنز S63 AMG كوبيه في الإمارات العربية المتحدة

قبل جيلين من إصدار المصنّع الألماني العريق  لل CL-Class، كانت أكبر سيارة ذات بابين أنتجتها مرسيدس بنز تسمى ب S-Class، إلى أن جاء أحد مسؤولي قسم التسويق وغيّر الاسم، و لكن مرسيدس بسطت الاسم من جديد و هاهي اليوم تقدم لنا  سيارة S-Class كوبيه الجديدة كليّا للعام 2015، وبشكل موجز نقدم لكم تجربتنا لقيادة ال S63 AMG.

ال S-Class كوبيه، سيارة رائعة وفخمة جداً، محسّنةً بإطارات و مصدات أمامية و خلفية تجذب الأنظار لطراز AMG هذا. وعلى ايّه حال فإننا ننصحك عزيزي القارء بألا تحصل على هذه السيارة بلون أسود لأنك لن تستطيع ان ترى أيّاً من إضافات ال AMG لأنها بألوان غامقة جداً، والقليل من الناس اعطى هذه السيارة نظرة ثانية في الشارع.

من الداخل و بدلا من تقليد تصميم ال S-class السيدان حصلت الكوبيه على تصميم خاص بها وذلك للوحة القيادة و اللوحات الداخلية بشكل عام، فهناك سطوح متدفقة و الكثير من الجلد المطرز، و هناك أيضا شاشتان LCD كبيرتان و الكثير من الأزرار على عجلة التوجيه و الكونسول الوسطي وستشعر بالتأكيد أن أموالك المصروفة ثمنا للسيارة قد حصلت على قيمتها، ولم يكن لدينا الوقت الكافي لاستكشاف مزايا نظام المعلومات والترفيه الذي يحوي على تقنية تدليك رائعة، و ميزة الرؤية الليلية المخفية في مكان ما.

ولكن رغم كل هذا التوهّج والتعقيد، يوجد بعض التفاصيل الهشّة في هذاه السيارة، و بعض الصعوبات العملية فالوصول للمقاعد الخلفية ضيّق بشكل غريب لمثل هذه السيارة الكبيرة، والنافذة الجانبية للراكب الخلفي لا يمكن التحكم بها إلا من قبل السائق، وغطاء الصندوق أيضاً لا يمكن فتحه إلا عندما يعمل المحرك و من الداخل أيضاً وعجلة القيادة تحجب قسماً كبيرة من عداد السرعة الرقمي، ولكن لحسن الحظ فان نظام رؤية معلومات السرعة على الزجاج الامامي يساعد في تلك الحالة ، و نحن نفترض أن مالك السيارة سيتأقلم للعيش مع هذه الأمور أو انه سيبحث عن حل لها في كتيب التعليمات الممكن عرضه على الشاشة.

و لكن على كل حال السبب الرئيسي والذي يجعل اي شخص يشتري هذه السيارة هو محركها التوربو تشارجد بأسطواناته الثمان بسعة 5.5 لترو الذي يولد 585 حصاناً وعزم مرعب  مقداره 900 نيوتن متر وكل تلك القوة ترسل الى الإطارات الخلفية عبر ناقل حركة اوتوماتيكي بسبع سرعات، وستعتقد بأن الإطارات ستحترق عند أي لمسة لدواسة البنزين ولكن في الحقيقة فقد ابقينا نظام ال ESP في حالة تشغيل خلال رحلة القصيرة ضمن حدود المدينة و هو ما جعل السيارة تبدو سهلة التحكم و من دون أن تشعر بتدخل النظام و عرقلة متعة القيادة.

فبالحقيقة و في وضع القيادة العادي فإن أدوات التحكم بالسيارة تستجيب بشكل مقبول للغاية و لا تكاد تشعر بالكسل الموجود عمدا في سيارات ال S-Class الليموزين وذلك سعيا الى قيادة أكثر سلاسة، ال S63 AMG تبقى سهلة القيادة في الوضع الرياضي ايضا اذا راقبت تحركات قدمك اليمنى طبعا حيث تشعر بأن استجابة السيارة تصبح اسرع من الوضع العادي و لكن لا توفر أي معلومات خارجية عن حالة الطريق للسائق.

تأرجح جسم السيارة ضئيل جدا و ثبات الاطارات العريضة نسبيا هائل على المنعطفات الطويلة و لكن بإمكانك الشعور بالقليل من انزياح السيارة للخارج على المنعطفات الحادة بسرعات ادنى وذلك لأن سيارة بهذا الحجم لن تنزلق مثل سيارة كارتنج صغيرة، فطالما ابقيت توقعاتك منطقية و قريبة للواقع ستصاب بالذهول مما يمكن لتلك السيارة ال AMG  ان تقوم به على مختلف السرعات.

و كما ذكرنا سابقا فالسيارة تتمتع  بقيادة هادئة وسلسة جداً فصوت محركها مكبوت لا يكاد يسمع و كذلك الحال لضجيج الطريق والرياح، وكما هو الحال في أي سيارة فاخرة فإن مطبات الشوارع تبدو وكأنها مسوّاة بالأرض، و لكن يمكن الشعور ببعض التموجات الحادة في الطريق وذلك يعود للاطارات الرياضية العريضة المنخفضة المقطع، ولكنه ليس شعور عنيف و حتى عند القيادة بالوضع الرياضي ففي النهاية الركاب سينامون بسرعة حتى اولئك المحشورون بالخلف.

وبالحديث عن التكنولوجيا المحضة و حتى قوة الأداء فإن سيارة مرسيدس بنز S-Class كوبيه لها طريقتها لهزم منافسيها، فهي لديها اللمعان الموجود في البنتلي كونتيننتال جي تي سبيد، و كذلك الاستون مارتن فانكوش القديمة نسبيا و تضاهي الرولز رويس رايث كذلك، و لكن و حتى و عندما نشعر بأنها احسن منهم جميعا ماتزال ال S-Class تفتقد الى الحضور الذي تتطلبه سيارات من هذا النوع عندما تكون أمام برج العرب على سبيل المثال و لكن ربما بإمكانك حل ذلك بأن تحصل عليها بلون فضي؟

للمزيد من المعلومات و المواصفات عن السيارة قم بزيارة دليل المشتري لسيارة مرسديس بنز S63 AMG.

و للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية التي قام بها ماشفيق حسين اضغط هنا.