القيادة الأولى: 2018 بورشه كايان S و كايان توربو في اليونان

القيادة الأولى: 2018 بورشه كايان S و كايان توربو في اليونان

في الوقت الذي أعلن فيه الصانع الألماني عن اطلاق العلامة التجارية بورشه كايان للمرة الأولى، اعتقد الجميع أن ذلك سيكون بداية لنهاية للعلامة التجارية التي تحمل إرثاً طويلاً في انتاج السيارات الرياضية الأسطورية الفائقة. و لكن و سريعاً بعد 14 عاماً باتت كايان أحد أكثر طرازات بورشه مبيعاً، و اليوم و مع تقديم طراز الجيل الثالث منها، جعلت بورشه من قيادته أكثر ميلاً للجانب الرياضي.

بدءاً من الخارج، تُعد 2018 بورشه كايان سيارة جديدة بالكامل، على الرغم من مظهرها يوحي بأنها مجرد تعديل جديد على الطراز القديم منها. فهي الآن أطول، و أقل ارتفاعاً و أكثر عرضاً من الجيل السابق. في حين لا تختلف واجهتها الأمامية كثيراً عن سابقتها، حيث خُلصت بورشه الى قرار مدروس يوصي بعدم التغيير بشكل كبير عن الهيئة السابقة بل البناء عليها فقط. و بنظرة أكثر قرباً، يمكن ملاحظة الأضواء الأمامية التي باتت أكثر انسيابيةً، الى جانب غطاء المحرك و الشبكة الجديدين. في الخلف تبدو التغيرات أكثر بروزاً، بأضواء خلفية تأتي بتصميم ممتد بالاتساع الكامل المتاح و شبيه بتلك الموجودة في باناميرا 911 الجديدة.

و تستمر بورشه بتقديم أفضل المقصورات الداخلية في عالم السيارات، بتوازن رائع و مميز ما بين الرياضية و الحيوية و الفخامة و الترف. و قد تخلصت بورشه من العديد من الأزرار، و استبدلتها بشاشة كبيرة بقياس 12.3 بوصة، و التي تعمل عبر نظام في غاية السهولة من حيث الاستخدام، في حين ما زال نظام التكييف يأتي بأزرار مادية للوظائف الأساسية. 

التنجيد الجلدي من الطراز الأول الممتاز، و لعجلة القيادة الآن قرص دوار يمكن من خلاله اختيار أوضاع القيادة. و هنالك خيار لتعديل المقاعد له علاقة اما بالحصول على مساند رأس قابلة للتعديل، أو مساند رأس مثبته و أكثر رياضية مع مزيد من التدعيم.

و قد حظينا بقيادة طراز كايان S الجديد بجولة على طرقات جزيرة كريت الجبلية في اليونان، و التي باتت الآن تتمتع بمحرك V6 توربو تشارجد بسعة 2.9 ليتر، يقترن بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات. و يولد قوة 440 حصان و 550 نيوتن متر من عزم الدوران، و ذلك يكفي لجعل السيارة تنطلق من 0 و حتى 100 كم/سا خلال 5.2 ثانية. و قد كان من حسن حظنا انتهاء موسم السياحة في تلك الجزيرة التي تُعد أكبر جزر اليونان، الأمر الذي ساعد على خلو الطرقات من السيارات معظم الأحيان.

و لا يسعنا التوقف عن الإشادة بالراحة التي يوفرها ركوب هذه السيارة، و التي قد تطورت للأفضل بشكل واضح بالمقارنة مع الطراز السابق. كما أنها هادئة تماماً في الداخل، طالما بقيت دون سرعة 120 كم/سا. و قد تناولنا بعض الطرقات الصخرية الوعرة و السهلة نسبياً و قد أبدت تماسكاً رائعاً كما هو متوقع و بدون بروز أي مشاكل تُذكر. 

و بالعودة الى الطرقات العادية، كان تمايل جسم السيارة في حدوده الدنيا، مع تحكم جيد خلال القيادة على تلك الطرقات ذات المنعطفات و الانحناءات العديدة و اللامنتهية، حتى أثناء القيادة بشيئ من الحماس و الجرأة. و لم نصل أبداً الى حدود القبضة الأعلى خلال تلك الجولة.

أما طراز كايان توربو، فيأتي بمحرك أقل ازاحةً و أكثر قوة، حيث يولد محرك التوربو الجديد بسعة 4 ليتر قوة 550 حصان و 770 نيوتن متر من عزم الدوران. و تماماً كالطراز السابق، يأتي طراز توربو هذا بالكثير من القوة التي قد لا يحتاجها أحد أبداً. و بالتأكيد لم نتمكن من ايجاد أي طريق ممتد و مستقيم في كريت حتى نتمكن من اختبار قدراتها الكامنة في هذا الجانب. و لكن هنالك دائماً مقدار كبير من الاثارة التي تترافق مع تدفق الأدريناليين بمجرد الضغط بشكل كامل على دواسة الوقود في سيارة SUV قوية كهذه.

و قد نجحت بورشه  بجعل ركوب طراز توربو يتمتع بمستوى راحة عالي أيضاً، و يزداد قساوة فقط عند التحويل الى الوضع الرياضي المعزز، و ذلك على اية حالك ليس سيئاً أيضاً. و المسألة الوحيدة التي استحقت انتقادنا هي نظام العادم. اذ في الوقت الذي تصدر فيه السيارة هديراً خفيفاً، فقد كنا نتوقع بعض الفرقعة المثيرة، و لنكن صادقين، يبدو أن بورشه قد فضلت ترك تلك الأصوات لصالح طراز توربو S فقط، أو لجعلها كجزء من التحديث المستقبلي القادم للسيارة. لم نكن على استعداد للاندفاع بالسيارة الى حدودها القصوى على طرقات جبلية غير معروفة بالنسبة لنا. و على أية حال، تحسن مستوى تماسك السيارة بشكل ملموس بفضل نظام التوجيه الرباعي. و الذي أُدخل للمرة الأولى على سيارة بورشه 911 العام الماضي، حيث يمكن لهذا النظام إمالة العجلات الخلفية بمقدار 2.8 درجة.

و لا يزال بعض الأشخاص المتعصبين لمدرسة بورشه التقليدية يجادلون باصرار على أن تلك السيارة الجديدة ليست بورشه ” حقيقية “. و لكن في نهاية اليوم، لا يسعنا سوى القول لأن بورشه شركة تجارية، و هي بالمحصلة تزود السوق بمنتجات تلبي احتياجاته و متطلباته. و يلزمنا التوقف عن التفكير في 911S و 959S عند الحديث عن كايان، فهم في الحقيقة قد صنعوا سيارة في غاية البراعة و القدرة، و بتطور أفضل ملحوظ بهذا الطراز الأخير.

للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية ، اضغط هنا.

What do you think?

*

اقرأ عن

Share This