2014 بورشه “911 توربو كابريوليه” و”911 توربو إس كابريوليه”

ستقدم بورشه نسختَي كابريوليه من “911 توربو” (911 Turbo) و”911 توربو إس” (911 Turbo S) للمرة الأولى أمام الجمهور العالمي في معرض لوس أنجلوس للسيارات الذي سيُقام في العشرين من نوفمبر 2013، وذلك بالتزامن مع اليوبيل الذهبي لطراز 911 والذكرى السنوية الأربعين لتقديم “911 توربو”. ويعتمد طرازا القمة المكشوفان الجديدان من 911 مقاربة واضحة ومدوّية، تشمل دمج النطاق الديناميكي لطرازَي “911 توربو”¹ الجديدين بمتعة قيادة رياضية استثنائية في الهواء الطلق، ليتضاعف بذلك عدد نسخات القمة من 911 إلى أربع سيارات بالتمام والكمال. 

يوفر طرازا “911 توربو كابريوليه” (911 Turbo Cabriolet) و”911 توربو إس كابريوليه”² (911 Turbo S Cabriolet) التوليفة عينها من الديناميكيّة والأداء المتقدم والفعالية المتوفرة في نسختَي الكوبيه منهما، اللتين أبصرتا النور منذ بضعة أشهر. وعند ترجمة هذه المزايا إلى أرقام، نحصل على محرك من ست أسطوانات سعة 3.8 ليترات مع شاحنَي توربو، بقوة 520 حصاناً في “911 توربو كابريوليه” و560 حصاناً في نسخة “911 توربو كابريوليه إس”، قادر على التسارع بكلا السيارتين من صفر إلى 100 كلم/س في غضون 3.5 و3.2 ثانية على التوالي، وصولاً إلى سرعة قصوى تبلغ 318 كلم/س. وعلى الرغم من هذا الأداء الصارخ، بقي معدّل استهلاك الوقود لدى سيارتَي الكابريوليه الجديدتين أقل من 10 ليتر/100 كلم في “دورة القيادة الأوروبية الجديدة” NEDC، مسجلاً 9.9 ليتر/100 كلم مع انبعاثات لثاني أكسيد الكربون بحدود 231 غرام/كلم. وعند مقارنة أداء السيارتين الجديدتين بالجيلين السابقين منهما، نجد أنّ قوتهما ارتفعت 30 حصاناً وتحسّن توقيت تسارعهما إلى 100 كلم/س بمقدار 0.2 ثانية. كما انخفض استهلاكهما للوقود بنسبة تصل إلى 15 بالمئة.

فهما يُرسيان معايير جديدة المكشوفة مع أحدث ما توصّلت إليه تكنولوجيا بورشه، وذلك من خلال اعتماد علبة تروس PDK قياسية بقابضين ونظام دفع رباعي جديد (“نظام بورشه للتحكم بالدفع” PTM)، إلى جانب توجيه للمحور الخلفي وديناميّة هوائية نشطة.

بالانتقال إلى التصميم الخارجي لطرازَي القمة الجديدين المكشوفين من 911، فهو يعكس أداء السيارتين الرياضي بشكل أوضح من أيّ وقت مضى. فالأجنحة الخلفية المنتفخة في الجيل الجديد من “911 توربو” أعرض بمقدار 28 ملم من تلك المعتمدة في “911 كاريرا 4” (911 Carrera 4) – أي بشكل سطح مستوٍ تقريباً يزيد قليلاً عن عرض اليد يمتد من الدعامة إلى الحد الخارجي للسيارة. ويتعزّز هذا التأثير المذهل لعرض السيارة عندما يكون السقف مكشوفاً.

كما يبرز تصميم سيارة “911 توربو كابريوليه” بسقف لوحي مقوّس فريد مع إطار من المغنيزيوم خفيف الوزن. وتتيح هذه التكنولوجيا المبتكرة للسقف التوصّل إلى انحناءة له عندما يكون مغلقاً شبيهة بانحناءة سقف الكوبيه، ما يوفر فوائد جمّة في نطاق الديناميّة الهوائية. ولا يمكن تصميم وتطبيق هذه الإنحناءة إذا ما تم اتباع التقنيات التقليدية في التصنيع. وكما كان الأمر في الطرازين السابقين، يمكن فتح السقف أو غلقه في حوالى 13 ثانية، وذلك حتى سرعة 50 كلم/س.

تتبع مقصورة طرازَي كابريوليه الجديدين النهج التصميمي المعتمد في “911 توربو كوبيه”. في هذا السياق، يزخر طراز “إس” بتجهيزات وافرة بشكل خاص، تشمل مقصورة حصرية باللونين الأسود و”كاريرا أحمر” و”مقعدين رياضيين بلاس” مع 18 وضعية تعديل ووظيفة ذاكرة. بالإضافة إلى ذلك، يكسو الجلد ظهر المقعدين مع درْزات مزدوجة، بالإضافة إلى عناصر متنوعة في المقصورة متوفرة الآن بتصميم جديد من الكربون. وكما كان الأمر في الجيلين السابقين، يتوفر “نظام صوت بوز المحيطي” BOSE كتجهيز قياسي، يمكن الاستعاضة عنه اختيارياً للمرة الأولى بـ “نظام صوت بورماستر المحيطي المتطور” Burmester. ويزداد تألق السيارة بتجهيزات اختيارية متنوّعة، تشمل مساعد ركن السيارة (في الأمام والخلف) وكاميرا للرجوع ومثبّتاً متكيّفاً للسرعة مع تحكم بواسطة الرادار.

يتوفر طرازا القمة الجديدان من “911 كابريوليه” للطلب الآن، على أن تبدأ السيارات بالوصول في شهر فبراير 2014. يبدأ ثمن التجزئة لطراز “911 توربو كابريوليه” في منطقة الخليج بمبلغ 160176 دولار أمريكي، مقابل 192337 دولار أمريكي لطراز “911 توربو إس كابريوليه”.

لآخر التحديثات و الأسعار، قم بزيارة دليل المشتري لسيارة بورشه.