إذا كانت تانك 300 هي السيارة المتمردة المحبة للمرح وتانك 500 هي السيارة العائلية العقلانية، فإن تانك 700 موديل 2026 من GWM هي بمثابة القلعة المهيبة المتحركة. تُعد هذه السيارة أكثر ابتكارات الشركة طموحاً وتكلفة حتى الآن. وبينما كان العملاق الصيني يشق طريقه ببطء في السوق عبر تقديم خيارات اقتصادية ذكية، فإن تانك 700 تقتحم الأبواب بقوة، مطالبة بمكان لها على الطاولة ذاتها مع العلامات التجارية الفاخرة والراسخة في السوق. قضينا بعض الوقت مع الفئة الرائدة المزودة بمحرك 6 أسطوانات (V6) لنرى ما إذا كان هذا المتحول الآلي الميكانيكي يمتلك الجوهر الذي يدعم مظهره الهجومي.

التصميم الخارجي

لم تكن البساطة بالتأكيد ضمن أولويات تصميم هذه السيارة. تبدو تانك 700 وكأنها خرجت مباشرة من موقع تصوير فيلم “المتحولون” وتحديداً شخصية “ديسيبتيكون”. تهيمن على الواجهة الأمامية شبكة كروم ضخمة للغاية تحيط بها مصابيح أمامية حادة ومعقدة بتقنية LED تؤدي عرضاً ضوئياً صغيراً عند فتح السيارة. تميزت سيارة الاختبار الخاصة بنا بطقم هيكل هجومي، يكتمل بفتحة تهوية على غطاء المحرك ومصد أمامي بارز يصرخ بعبارة “أفسحوا الطريق”.

كما ترتكز السيارة على عجلات ضخمة مقاس 22 بوصة تبدو متناسبة بشكل ما مع الهيكل. ومع طول يزيد عن 5.1 متر وعرض يبلغ 2 متر، تتمتع السيارة بحضور يطغى على كل شيء آخر تقريباً في مواقف مراكز التسوق. تُعد لغة تصميم “سايبر ميك” مثيرة للجدل، فإما أن تحب جرأتها المطلقة أو تجدها مبالغاً فيها، ولكن لا يمكن إنكار الهيبة التي تفرضها.

المقصورة والتقنيات

عند الصعود (ونعني الصعود فعلياً، فالعتبات الجانبية الكهربائية ضرورة ملحة!) إلى المقصورة، يتلاشى الطابع الهجومي ليحل محله مستوى من الفخامة المنفذة ببراعة مدهشة. لقد وضعت GWM كل ثقلها في هذه المقصورة، حيث تحيط بك مساحات واسعة من جلد النابا وبطانة سقف من الشامواه.

تتمركز في لوحة القيادة شاشة لمس فائقة العرض مقاس 16.2 بوصة ولوحة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة. ولحسن الحظ، وخلافاً لبعض مثيلاتها، احتفظت GWM بصف من الأزرار المادية لأقفال التاضل (Diff Locks) وأساسيات المناخ، وهي ميزة محمودة لمحبي القيادة على الطرق الوعرة. تُعد المقاعد بمثابة درجة أولى حقيقية، حيث توفر وظائف التدفئة والتهوية والتدليك للركاب في الأمام والخلف. يعمل نظام إلغاء الضجيج النشط (ANC) بجهد للحفاظ على هدوء المقصورة، مما يجعل نظام الصوت Harman Kardon المكون من 16 مكبر صوت يبدو نقياً حتى عند السرعات العالية على الطرق السريعة.

القيادة والأداء

جُهزت سيارة الاختبار الخاصة بنا بمجموعة نقل الحركة القياسية بمواصفات دول الخليج: محرك 6 أسطوانات (V6) سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني مزدوج ينتج قوة 355 حصان وعزم يبلغ 560 نيوتن متر. يتصل المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي من 9 سرعات تم تطويره بواسطة GWM.

أثناء الحركة، لا تشعرك تانك 700 بأنها سيارة سباق، فتوصيل الطاقة سلس ومتوقع بدلاً من أن يكون عنيفاً. تنطلق السيارة بقوة من الدورات المنخفضة، مما يجعل التجاوز سهلاً، لكنها لا تشجعك أبداً على القيادة بتهور. يعتبر التوجيه خفيفاً جداً عند سرعات الركن، ويكاد يكون خفيفاً للغاية، لكنه يكتسب وزناً مناسباً كلما زاد الزخم. وإذا لم تكن راضياً، يمكنك تعديل شعور التوجيه أيضاً.

أما المفاجأة الحقيقية فهي جودة الركوب. ضُبط نظام التعليق لتوفير أقصى درجات الراحة، حيث ينساب فوق المطبات ويمتص فواصل التمدد في طرق دبي السريعة بنعومة تنافس سيارات السيدان الفاخرة. ومع ذلك، تأتي هذه الراحة مع مقايضة: ميلان الهيكل. إذا دخلت منعطفاً بحماس، ستذكرك قوانين الفيزياء بأنك تقود ناطحة سحاب بوزن 3 أطنان.

تثبت السيارة جدارتها الحقيقية على الطرق الوعرة. فهي تأتي مدججة بثلاثة أقفال تفاضلية (أمامية، ووسطية، وخلفية)، وعمود توازن قابل للفصل لزيادة مرونة العجلات، وعلبة تروس ذات مدى منخفض. لم نأخذها إلى الربع الخالي، لكنها بدت غير قابلة للإيقاف على المسارات الرملية، حيث ساعد عزم محرك الـV6 على ركوب الكثبان الرملية دون أي عناء.

الخلاصة

تُعد تانك 700 سيارة تفرض شخصيتها. للوهلة الأولى، قد يثير السعر البالغ 229,900 درهم إماراتي الدهشة، ولكن بمجرد الدخول واستيعاب المستوى الهائل من الميزات والتجهيزات المعروضة، سرعان ما تبدأ بالشعور بأنها صفقة حقيقية. توفر هذه السيارة 90% من قدرات منافساتها الأوروبية و110% من ميزاتها مقابل 60% من السعر. وإذا تمكنت من تجاوز التعصب للعلامات التجارية وتقبلت تصميم “المتحولون”، فأنت أمام واحدة من أكثر سيارات الـSUV كفاءة وراحة في السوق اليوم.