القيادة الأولى: 2015 فولكس فاجن بيتل في الإمارات العربية المتحدة

لقد عادت الفولكس فاجن بيتل مجددا الى اسواقنا و ذلك بعد أن استمر الموديل السابق بدون تغيير حوالي العشر سنوات و ربما بسبب قوة التصميم حيث أن البيتل الحقيقية بقيت بدون تغيير لوقت طويل منذ نهاية القرن الماضي و لكن هذه المرة البيتل الجديدة جاءت بشكل اكثر رياضية و أكبر من الموديلات السابقة و بتصميم عصري.

ولكن لا بد أن تكون حاد النظر لتميز البيتل الجديدة فأبرز الاختلافات نراها مثلا في السقف و الأضواء فالسقف لم يعد مقوسا بشدة كما السابق و الأضواء الخلفية اصبحت نصف مدورة و أكبر و أيضا هنالك الجناح الخلفي البارز و الذي يؤدي دوره في ثبات السيارة نوعا ما وذلك بسبب المحرك الذي سنتطرق اليه لاحقا.

أماا من الداخل فحجرة القيادة تبدو مبهجة و رائعة و مع مواصفات جيدة للموديل العالي التجهيز الذي بين ايدينا كنوافذ كهربائية و شاشة لمس متعددة الوسائط و لكن كل شيئ محيط بك ما عدا مساند الذراعين مصنوع من البلاستيك القاسي، و ذلك من أحد الأسباب الذي يجعل البيتل الجديدة أرخص من الجولف GTI في صالات العرض.

السيارة عملية بشكل منطقي فمساحة الجلوس في الخلف مناسبة لشخص متوسط الحجم حتى و ان كان الدخول الى الخلف يحتاج لبعض الجهد الروتيني، و من الأمور العملية في الداخل حجرة تخزين اضافية فوق صندوق القفازات و أطارات مطاطية ملتوية لفتحات التخزين في الأبواب و الصندوق الخلفي ذو حجم مناسب و لكن عليك الانتباه الى اشارة الفولكس فاجن في الخلف و التي تعمل ايضا كمقبض لفتح الصندوق الخلفي و التي تعود بسرعة الى وضعيتها الأولى عند فتح الصندوق مما قد يؤذي اصابعك.

البيتل تأتي بمواصفات ميكانيكية شبيهة لتلك الموجودة في الموديل القديم للجولف GTI، فالمحرك سعة 2.0 لتر توربو بولد 210 أحصنة و 280 نيوتن متر من عزم الدوران و متصل مع علبة تروس اوتوماتيكية بست سرعات، و طبعا عزم الدوران منخفض بشكل ملاحظ عن ذلك الموجود في محرك الجولف GTI الجديد، ولكنك لن تشعر بهذا الفرق في تجارب التسارع ففي تجربتنا وصلت السيارة الى سرعة 100كلم بالساعة خلال 7.5 ثانية وذلك باعتبار الجو حار للغاية، فعند الضغط على دواسة البنزين تشعر بتدفق العزم الكافي لجعل الإطارات الأمامية تدور على نفسها و يصحب ذلك صوت محرك غاضب يجعلك تشعر بأنك تقود بسرعة أكبر من سرعتك الفعلية ولكن بعد سرعة 100 كلم بالساعة تتلاشى قوة المحرك بشكل ملحوظ وذلك شيء لا تعاني منه الجولف GTI الجديدة.

معدل صرف البترول كان عاليا فقد بلغ 13.5 لتر لكل 100 كلم و ذلك رغم الاستجابة البطيئة لدواسة الوقود و ميل علبة السرعة لاختيار تعشيقات عالية في نمط القيادة العادي و التي تهدف للتوفير في استهلاك الوقود.

ولكن اسنجابة السيارة تتحسن بشكل كبير في نمط القيادة الرياضي فعجلة القيادة حادة الاستجابة و لكنها لاتعطي انطباعا عن حالة الطريق و العجلات بينما دواسة الفرامل الصلبة تعطي شعور رياضي بأن الفرامل تلتقط السيارة بشكل ممتاز و طبعا الفرامل من الخارج ملونة باللون الاحمر لإعطاء انطباع رياضي، و التحكم بالسيارة جيد جدا رغم ان البيتل 2015 مبنية على إطار الجسم القديم للجولف GTI فتمايل السيارة محدود وهناك قدر عالي من  التماسك على الطريق و المنعطفات.

الركوب في السيارة قاس و لكنه محتمل الى حد ما و النوافذ الكبيرة توفر رؤية محيطية ممتازة و هنالك ضجيج متوسط من الطريق و الرياح على الطرقات السريعة و لكن رغم ذلك تبقى البيتل 2015 سيارة مقبولة من ناحية الراحة للقيادة اليومية ان كنت لا تمانع بعض الارتجاجات عند السير على طرق غير مستوية.

نعتقد أن الفولكس فاجن و بإصدار البيتل الجديدة تحاول ازالة الصورة النمطية القديمة عن السيارة و البيتل 2015 تساهم بتلك المهمة بشكل فعلي و منطقي و بالمختصر عليك التفكير عند قيادة السيارة بأنها GTI بحلة جديدة.

لمتابعة آخر الأسعار و المواصفات، قم بزيارة دليل المشتري لسيارة بيتل.