حصلت سيارة اكس تريل (روج) الجديدة على أكثر من مجرد تعديلات وتحديثات سطحية، إذ اضافت نيسان لخط سياراتها الكروس أوفر طرازاً هجيناً متكاملاً. ستتوفر السيارة بنموذجي دفع أمامي وآخر رباعي كما تقدم محركاً رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 ليتر ومحرك كهربائي إضافي ذو 30 كيلو واط ، اللذان سيولدان بدورهما مجتمعين قوة قدرها 176 حصان، وذلك أكثر بمقدار 6 أحصنة عن الاكس تريل القياسية.
اذا كنت قد لاحظت، أوقفت نيسان انتاج إكستيرا في أغسطس من العام الماضي، مع تسجيل بعض المبيعات من المخزون النهائي منها في الشهور الأولى من هذه السنة. و في حين بات مستقبل تقنية الجسم المثبت على الهيكل لسيارة دفع رباعي في مهب الريح، نستطيع الآن أن نؤكد أن الطراز الجديد قيد التطوير ليتم اطلاقه في وقت ما من عام 2017، و فقاً لمصادرنا في نيسان الشرق الأوسط.
لقد حصل الأمر بالفعل. سيارة 2017 نيسان باترول متوفرة الآن بمحرك V6، حيث تم ايقاف محرك V8 لسيارة باترول SE و الذي يولد 317 حصاناً. ومحرك V6 حالياً في صالات العرض في دبي.
على الرغم من أن المركبات العاملة على خلايا وقود الهيدروجين بدت كحل واعد لمسألة الوقود البديل، الا أن قضايا البنية التحتية بدءاً من التصنيع و حتى التخزين قد حالت دون أن تصبح الاتجاه السائد في هذا الاطار. و قد يتغير هذا الأمر باتجاه نيسان نحو تكنولوجيا خلايا الوقود الصلب.
لنعد بذاكرتنا الى سباق ديلتاوينغ للسيارات ذات الشكل الشبيه بالصاروخ والذي نجم عنه نزاع قانوني طويل و معقد بين نيسان و بانوز حول التصميم و من يمتلكه. و اليوم بات تصور نيسان BladeGlider نموذجاً واقعياً، و لكن هذه المرة للطريق و ليس للحلبات فقط. انها حقاً السيارة الأكثر اثارة للاهتمام من نيسان منذ وقت طويل.
تيتان بيك أب، عربة نيسان الجديدة ذات الحجم الكامل، تلقت تصميماً جديداً لعام 2017، الاصدارات التي تم الكشف عنها مؤخراً عبارة عن طرازين بكبين واحد، و هي الأولى من نوعها في تيتان.
أعادت نيسان العلامة التجارية داتسون الى الشرق الأوسط بإطلاقها لنموذجين منها في لبنان، هما on-DO و mi-DO. جاءت عودة داتسون في عام 2014 بعد أن تم الغاء تلك العلامة التجارية تدريجيا على المستوى العالمي عام 1981. تباع سيارات داتسون حالياً في الهند، و اندونيسيا، و روسيا، و جنوب افريقيا.
بمناسبة الذكرى الثلاثون لانطلاق سيارة باثفايندر، أضفت نيسان عليها بعض التعديل و الحيوية لعام 2017. و حيث أنه تحديث يأتي في منتصف مسيرتها، فالتغيرات لن تكون محورية. هذا التعديل يحاكي و يشابه الطراز المنصرم الى حد كبير حيث أن شخصية السيارة و طابعها بقي ذاته، في حين أن النهاية الأمامية والخلفية قد جرى اعادة بناءها. الواجهة الأمامية جرى اعادة تصميمها بطريقة جديدة بالنسبة للأضواء الأمامية، و الأضواء الخلفية و مصابيح الضباب و الأضواء النهارية على طول امتداد الشبكة و غطاء السيارة.
كان الظهور الأول لنيسان في قطاع سيارات البيك أب عام 1933 من خلال سيارة داتسون 12، ثم تمكنت تويوتا من من الطغيان عليها بشكل كامل بإطلاق سيارتها هايلوكس 1968. حيث باتت سيطرة هذه الأخيرة في هذه المنطقة أمراً مطلقاً، والجملة التي تعكس هذا الامر – هايلوكس استطاعت أن تحتكر 75% من هذا القطاع في دول مجلس التعاون الخليجي ، بينما وجود نافارا و بيك أب لم يستحوذ على أكثر من 12%. سعت نيسان على الأقل لرأب هذه الفجوة وعدم التوزان في السوق من خلال خط سيارتها الجديدة نافارا NP300، والذي لن يستبدل نافارا القديمة فحسب، بل أيضاً بيك أب العتيقة.
كشفت شركة “نيسان” النقاب عن سيارتها الجديدة كلياً “كيكس” في خطوة تعزز مكانتها العالمية الرائدة ضمن فئة سيارات “كروس أوفر” الصغيرة.
وتحتفظ السيارة الجديدة بملامح التصميم الاختباري الأساسي الذي تم الكشف عنه لأول مرة خلال معرض “ساو باولو للسيارات 2014”. وهي تتمتع بتصميم عصري يواكب متطلبات السائقين أثناء القيادة في شوارع المدن المزدحمة.
وتتمتع ” كيكس” بلمسات تعكس اللغة التصميمية لسيارات “نيسان” مثل الشبكة الأمامية المصممة على شكل حرف V، والمصابيح الأمامية والخلفية التي تأخذ شكل لوح البوميرانج، وكذلك السقف الذي يبدو وكأنه يطفو في الفراغ، بالإضافة إلى الإطار الجانبي الملتف فوق النوافذ وصولاً إلى الزجاج الأمامي.
