تعتبر كيا ريو سيارة هاتش باك الصغيرة الخاصة بالصانع الكوري الجنوبي. و هي ليست بالضرورة أول ما يخطر على البال عند ذكر هذا القطاع من السيارات، و الذي يسيطر عليه اليابانيون في المقام الأول، و لكنها تحظى بحضور معقول في سوق الامارات العربية المتحدة نظراً لسعرها المريح. على أية حال، يبدو أن كيا ريو الجديدة ترمو الى رفع مستوى حضورها في الساحة العالمية، و قد حظينا مؤخراً بفرصة لقيادتها خلال فعالية اعلامية أقيمت في الامارات العربية المتحدة.
ذهبنا في السنة الماضية الى نيفادا لحضور تدشين اصدار جيب جراند شيروكي تريل هاوك المخصص للولايات المتحدة الأميركية ( و زيارة معرض سيما )، و قد حظينا بالقليل من الوقت لاستكشاف لاس فيغاس عبر جولة استقلينا فيها حافلة كرايسلر باسيفيكا الصغيرة و الجديدة. و حينها أردنا استغلال الفرصة لاجراء مراجعة لها، حيث من المرجح أن ترسو في شواطئ منطقة الشرق الأوسط في نهاية المطاف، و ربما خلال سنة واحدة.
لقد جاء وقت الاعتراف، ساورتني الشكوك سابقاً ( و لست الوحيد في ذلك على الأرجح ) حول الرقم الذي سجلته لامبورجيني هوراكان على حلبة نوربورجرنغ و الذي بلغ 6 دقائق و 52.01 ثانية و الذي قد تم تسجيله و الإعلان عنه منذ بضعة شهور.
في الوقت الذي تسرق فيه لنكولن كونتيننتال الأضواء، يبدو من السهل نسيان أن الجناح الفخم من فورد لديه أسطول كامل من الطرازات الأخرى التي تبدأ إما بحرف M أو K. و سيارة سيدان متوسطة الحجم لهذا الأسطول هي MKZ، حيث يأتي حرف Z الأخير من اسمها القديم ” زفير ” و الذي كان يطلق عليها قبل عشر سنوات خلت.
هل تذكرون ذلك الوقت الذي كانت تعتبر فيه السيارات الصينية أشبه بوجبة سوشي مضى عليها أسبوع كامل. و بالحديث عن السوشي، فهل تصدقون حتى أن السيارات اليابانية قد نالت مثل هذا الصيت السيئ منذ ما يزيد عن نصف قرن مضى. و قد كان الكوريون في نفس المركب أيضاً في العقد الماضي، و الآن هم من بين أعلى السيارات مبيعاً في الأسواق النامية بفضل الجودة العالمية التي تتمتع بها سياراتهم بالاضافة الى الأسعار المعقولة. لذا، ما مدى قرب السيارات الصينية من دنو مستويات العلامات التجارية الشهيرة من ناحية التصميم، و الجودة و الصورة الذهنية. و كما نرى مع تجربة جيلي فالجواب عن ذلك لن يكون بعيداً.
مرت نيسان باثفايندر بحياة طويلة و متنوعة. ففي جيلها الأول عام 1985 كانت عبارة عن سيارة صغيرة ذات خمس مقاعدة بنيت بطريقة الجسم مثبتاً على هيكل صلب منفصل و مخصصة للطرقات الوعرة. و بعد ذلك تحولت الى نظام البناء المدمج للجسم و الهيكل، ثم عادت الى ما كانت عليه، لتستقر أخيراً في جيلها الحالي على الجسم و الهيكل المتداخلين في حلُة واحدة، و هذه المرة أصبحت سيارة كروس اوفر تتسع لسبعة مقاعد عام 2013. و قد تلقت الآن اعادة بناء كاملة لعام 2018، و قد قدناها في حفل تديشنها الإعلامي و الذي جرى مؤخراً في الفجيرة.
عندما ترغب بشراء سيارة فاخرة، لن تكون لنكولن أول الخيارات المطروحة على قائمتك. و على الأرجح لن تكون العاشرة حتى، و قد تتذكر تلك العلامة التجارية فقط عندما تذهب الى صالات العرض لمشاهدة خيارات أخرى يفرضها الوكيل في الامارات العربية المتحدة على لنكولن لتشترك معها بنفس الصالة. و في الواقع، لدى لنكولن عروض منافسة و جيدة مثل، لنكولن MKZ و التي يمتلكها أحد محرري موقعنا، و مع سيارتهم الرائدة الجديدة كوننتيننتال سيدان، تضع لنكولن معايير أعلى على بقية السيارة الفخمة الأمريكية اللحاق بها، و هذا ما ستعرفونه بعد قراءتكم لمراجعتنا الواقعية الاولى للسيارة في شوارع الامارات العربية المتحدة.
عقبة أخرى لمرسيدس بنز مجدداً، بصناعة ما لم يتم طلبه من قبل. بداية جاءت مرسيدس بسيارة A-class سوبرميني، و هي سيارة اقتصادية غير مرغوبة و غالية الثمن، و أثبتت نجاحها في اوروبا فقط. و من ثم كانت سيارة CLS-Class كوبيه ذات الأبواب الأربعة، و التي مثلت حيلةً تسويقية استنسختها كثير من العلامات التجارية الآن. ثم جاؤوا بحافلة R-Class كروس أوفر الصغيرة و التي صاحبها الكثير من الشؤم. و من ثم مرت مرسيدس بنز بفترة انقطاع و راحة طويلة امتدت لعشر سنوات، انتهت مع مجيئ GLE-Class كوبيه و ظهورها الأول عام 2015. و على أية حال، فهي مجرد اعادة تشكيل لفكرة جاءت بها بي ام دبليو عام 2007.
