القيادة الأولى: 2016 نيسان باترول "ديزرت ايديشن" طراز الصحراء في ليوا الامارات العربية المتحدة

القيادة الأولى: 2016 نيسان باترول “ديزرت ايديشن” طراز الصحراء في ليوا الامارات العربية المتحدة

2016-Nissan-Patrol-Desert-Edition

ربما يعد نيسان باترول السيارة الوحيدة في العالم و المصممة خصيصا لدول الخليج العربي، ابتداءا من مراحل تصميمه الاولى. و يبدو ذلك جليا في حجمه الضخم و خيار المحرك V8 فقط بقوتين مختلفتين و المساحة الداخلية الرحبة و العدد المبالغ فيه من فتحات التبريد و التكييف المنتشرة في كافة انحاء المقصورة امتدادا الى الصف الثالث من المقاعد، و لقد قمنا سابقا بتجربة قيادة نيسان باترول العادي، لذلك سنقوم بالقفز الى ما يجعل هذا الطراز الجديد مميزا الا وهو نيسان باترول طراز الصحراء و الذي تم اصداره بالتعاون مع اسطورة الراليات المحلي محمد بن سليم.

و بكل تأكيد فمحمد بن سليم عمل مع نيسان على تحديد مكونات ما بعد البيع المصنعة من قبل عدة ماركات عالمية، و التي تم اضافتها محليا لباترول طراز الصحراء، مما يعني ان تلك السيارات لا تأتي معدلة من المصنع في اليابان بحد ذاته.

2016 Nissan Patrol Desert Edition 2

و تضمن تلك التعديلات لوحات حماية تحت جسم السيارة في الامام و الخلف، و عجلات معدنية مقفلة bead-lock و اطارات للطرق الوعرة، و نوابض خاصة و ممتصات صدمات تعمل بالنتروجين، و كذلك ضاغط هواء مدمج بالسيارة و زيادات على اقواس العجلات و مكان مخصص لنصب علم و حبل جر و سحب حركي  و لوحات مساعدة لتخليص السيارة من الرمال في حال تغريزها و تظليل من الشمس للنوافذ قابل للصق و الازالة و بالاضافة الى علامات “Desert Edition” طراز الصحراء و شارة تحمل توقيع محمد بن سليم على الجزء الجانبي الخلفي العلوي من السيارة.

2016-Nissan-Patrol-Desert-Edition-11

طراز الصحراء مبني على اساس طراز القاعدة من نيسان باترول  LE، مما يعني انه يأتي بمحرك سعة 5.7 لتر V8 بقوة 400 حصان و مقاعد قماشية قابلة للتعديل بشكل يدوي و نظام ملاحة و نظام التعليق العادي بدلا عن نظام التعليق للتحكم الهيدروليكي بجسم السيارة الفاخر الموجود في طرارزات باترول العليا. و تقول نيسان بأن انتاج باترول طراز الصحراء سيكون محددا عند 200 سيارة فقط، و لكن كان هناك بعض التلميحات بأنهم قد يبيعون المكونات الاضافية بحيث تكون قادرا على تعديل سيارتك بنفسك.

2016 Nissan Patrol Desert Edition 3

كل ذلك يبدو رائعا، و لكن كيف كانت قيادة السيارة؟ ممتازة، فالسيارة كانت رائعة خلال قيادتها في صحراء ليوا في امارة ابو ظبي، و نادرا ما تطلب الامر رفع سرعة دوران المحرك الى ما فوق 2000 دورة بالدقيقة لاجتياز بعض الكثبان الرملية الصغيرة، و طبعا تم اجتياز الكثبان الاعلى بشكل جيد دون الشعور بنقص قي القوة على سرعات دوران المحرك العالية، و كل ذلك على نسبة السرعة الثانية.

نيسان باترول المعدل لم يكن مضغوطا ابدا تحت اي ظرف، حتى و لو لم يكن ارتفاعه  اعلى عن الارض من الباترول العادي. و فقط الحالة الوحيدة التي لاحظناها كانت ان كل سيارات الاختبار عانت من انزياح الصادم الامامي من الجوانب، و بدون شك كان ذلك بسبب الحماس المفرط لدى سائقين السفاري الذين عينوا ليعطوننا تجربة قيادة محترفة و طبعا قاموا بذلك العمل بثقة عالية بالنفس.

2016-Nissan-Patrol-Desert-Edition-4

كل القيادة كانت على وضع 4-high، و شعرنا بأن السيارة الكبيرة كانت ضد الغرق في الرمال الناعمة و يعود ذلك للاطارات الهجومية المخصصة للطرق الوعرة و الرملية و التي تم افراغها بعض الاحيان من بعض الهواء للقيادة بمرونة على الكثبان الرملية، و اذا تركت نظام الثبات الالكتروني ESP مطفأ فليس هنالك حاجة للعبث بنظام الاستجابة للتضاريس و الذي على ما يبدو بقي على وضع “على الطريق” في السيارة التي كنا بها.

لم نقم بقيادة باترول طراز الصحراء على الطرق الممهدة و كذلك لم نقده بنفس الوقت مع نيسان باترول العادي للقيام بمقارنة بينهما، لذلك لا يمكننا التعليق على تلك الناحيتين. و لكن من الآمن القول بأن طراز الصحراء يقوم بالتعامل مع الرمال الناعمة بشكل افضل قليلا من الباترول العادي و بامكانه تلقي الصدمات بشكل متكرر اكثر.

لمتابعة آخر الاسعار و المواصفات قم بزيارة دليل المشتري لسيارات نيسان.

و للاطلاع على تجربة القيادة باللغة الانكليزية، اضغط هنا.

الصور من نيسان الشرق الاوسط.

What do you think?

*

اقرأ عن

Share This